Mappinのブログ一覧

今年で18年目に入ったエリーゼ111R！桜を見に、朝のドライブに引っ張りだしました〜！絶好調のエンジン始動。ステアリングの感覚、前後重量バランス、楽しむのに程よいパワー、吸い付くコーナリング、ずっと走りたい気分になりました（笑）。

コロナ明けの京都は、欧米や東南アジアからの観光客が増え、活気を取り戻しつつあります。お陰で、撮影ポイントは車の進入制限がかかり肩身の狭い思いです（苦笑）。早朝07:30頃までなら迷惑がかからないかも？と思い出かけました。



人気スポット、辰巳神社は早朝から観光客が．．．。まだ侵入制限前でした（笑）。結婚式の前撮りが既にスタートしています。桜だけでなく、人々の行動も明るさや華やかさを取り戻しつつあります。



エリーゼの後ろ姿。S3の後期型？は2灯になりさっぱりしましたが、S2は4灯です。娘がぶつけてカウル交換したため、111RがRに、Lotusの文字が2Dシールから3Dに代わっています（苦笑）。



いつものポイントで撮影しようとしたら、充電不足と寒さのためカメラのバッテリーが低下し、電池を体温で温めて何とか数枚撮れました。

人の多い中、車と桜を撮るストレスから解放され、10km程気ままにドライブして、エリーゼとの友情を確かめ合いました。春の朝、オープンで少しアクセルを踏み込み走る時間に、18年前の自分を思い出しました！

乗ってみたいクルマが減っているのは、マニュアルトランスミッション（MT)が楽しいからかもしれません。MT検索をかけると軽トラばかりが出てきます。それでも、日本車はトヨタ、ホンダ、マツダ、スズキとMT車をラインアップして、好き者に寄り添ってくれています。

ルノーのトウインゴ(Twingo)というクルマ。2014年頃にモデルチェンジした時に気になったクルマでした。MTが近未来絶滅危惧種確定の今、再度、注目してしまいました。2022年以前はS、以降はインテンスというグレードでMT（５F）を出しています。エンジンは1,000ccの3気筒。リヤエンジンの後輪駆動（RR)の特徴的なレイアウトです。シャーシは、メルセデスと共同開発で、スマートフォーフォーと共通ですので安心です。５ドアですので、同じAセグメントのチェンクエチェンと差別化が計られています。

興味が再燃し、ルノーデイーラーに行ってみたら、現状MTは、デイーラー発注分までしか入庫が確保されていないとの事。京都では白１台だけが入庫予定で早い者勝ちでその後は未定、かつ欧州の2025年の排ガス規制により2024年で発売中止になるのでは？とのことです。最後に特別仕様車が出るかもと言っていました。

軽くて、RRの車体をMT操作でエンジン目一杯回してスピードを出さなくても楽しめる。それでいてオシャレでキュート！現在は、あまり評価されていない気がしますが、EV化直前になって貴重さに気づかされました〜。