たけや～ぶのブログ一覧

1年ぐらい前から朝一のエンジン始動時にガラガラとエンジンルームから異音が。どうもオルタネーターが原因みたいです。

機能自体は問題なくて、ちょっと走れば音は消えたので放置していたんですが、最近は数分走っても音が消えず。数日前なんかエンジンかけたら、壊れるんじゃないかと思うくらい派手な音がしていたので、遂に交換することにしました。

新品やリビルトはそこそこの値段がするから、約7万kmの中古品を購入。ES3用がなかったのでEU3用を購入。といっても、EU3とES3は同じ物を使っているので問題なし。

買ったのは1年以上前だったんで値段の記憶は定かじゃないですが、1万円ぐらいだったと思います。

交換はさほど難しくないですが、横置きFF車で作業スペースが狭くて、ちょっと面倒だったかな。
交換後は音がしないので、しばらくは大丈夫そうです。

外したオルタはベアリングがダメになっているのかな？
とりあえず処分せずに、次のためにリビルトのコアとして保管しておきます。

さすがに12～3年も乗っていると、あちこち痛んできますね～(汗)。

約3年前に購入したスポシテも2万km目前。
ちょっと前、というかだいぶ前から駆動系からガラガラとうるさい音がして、最近は発進時にベルトの滑りが発生。
ということで、駆動系をメンテしました。

今回はベルトとウェイトローラーを交換。
購入したお店で交換してもらおうかと思ったんですが、ちょっと遠いし、持っていくのが面倒だったので、DIYで交換することに。部品はそのお店のネットショッピングで調達したら、部品代は合計でなんと約18,000円(汗)。
国産車だと1万円でお釣りが来ると思うんですが、イタ車だからか純正部品は高いですね～。

駆動系の構造は国産もこのバイクも同じですが、コイツはボディカバーとかも外さないとケースが開けられない(汗)。整備のことはあんまり考えてないですね～。とりあえず、ありとあらゆるネジやボルトを外して、ようやくご開帳(笑)。


外したベルトは摩耗してました。
ウェイトローラーは少し偏摩耗があったけど、まだ使えそうな感じ。
でも、せっかくなので新品と交換。


カバーとかを元に戻している途中で、ふと、「試しにエンジンをかけてみた方がいいかな」と思って、エンジンをかけてみると、すぐにガシャガシャとイヤな音が。
フロントプーリーのナットの締め付けが弱かったらしく、緩んでました(汗)。
またバラして、電パクで締め直して、エンジンをかけたら、今度は大丈夫そう。

で、カバー類を元に戻して終了。
なぜがネジが余った(笑)。


試運転したら、ガラガラも消えてスムーズに。
しばらくは快適に走れそうです。