侍Ｊｏｅのブログ一覧

原付二種。
この区分を皆さん、御存知でしょうか？
2輪に乗っている人は、当たり前でしょうが、4輪だけの人には案外知られていないかもしれません。

ナンバーが黄色ないしはピンクの車種です。
このナンバーの色はファッションで換えているわけではありません！！


51CC以上125未満の排気量がこの区分になります。
この区分のバイクは、一番便利なのではないでしょうか？

50CCに原付一種は30K制限、二段階右折、タンデム禁止と抑制項目が多いですが、小型二輪免許以上を持っていたら、迷わず二種でしょう！！

何が便利かって？

それはぜひこのURLの特集を見て見てください。
このバイク、街乗りでしたら乗らないと損くらいの代物と思いますよ。
（僕も通勤ではお世話になっています）。

先ごろ、家のZZR1100のフロントスプロケの丁数を変更しました。
純正17丁、変更後18丁。
つまり若干ハイギアードになったということですね。

純正では、60Kを6速で走行するとエンジン回転は2500くらいでしたが、変更後は同条件で2000回転です。

このマシンは高速道を使った走行があるので、ギア比を加速重視から高速巡航重視にすることでより快適な高速走行を目指しました。（といっても加速もかなりの物ですが・・・）

もう一台のZX-9Rは純正でZZRよりもローギアードですからかなり加速重視です。車両の性格的に、9Rはこの加速力でしっくりきます。

ZZRはこの高速巡航性能なら文句なしです。1丁上げでも十分な仕上がりです。チェーンも純正のリンク数のままでOKですから、かなりコスト効果は高いと思います。

ZZR純正.17-44　2次減速比　2.59
→交換後.18-44　2次減速比　2.44

僕のＺＺＲ1100Ｄはなんと、このサイズのツアラーのくせに、ハザードランプスイッチが純正で装備されていなく、結構気になっていました。

配線の加工や、見た目いかにもは嫌だったので、何とかならん物か！？と試行錯誤していましたが、なんと、今回いいものを発見しました！！

純正でも輸出国によってこの手の逆車は微妙に仕様が異なるのですが、ハザードスイッチが標準の国用のパーツをヤフオクで発見、装着しました。

ああ、ついにハザードがつきましたよ、これで高速のパーキングなんかに止まるときにハザードが出せます。

しかし、このスイッチを交換するのにタンクを外し、エアクリボックスまで外さないといけないので、ちと厄介でしたね。

まあ、終わりよければＯＫですね！！

これ見てたら、ツーリング行きたくなりました。
毎日バイクは乗りますが、それはあくまで通勤時・・・。

混雑の中、仕事に行くために乗る。
たまには、日頃の喧騒から抜け出して、息抜きの為にバイクを走らせたいですね。

車と違う世界がそこにはありますね。

しかし、休みがない・・・。

先日、ETCを使用可能にしたので、高速道路をZZRで走行していたのですが、何かエンジンの調子が悪く感じていました。

家についてチェックしてみると、どうやらエンジンがオイルを噴いているらしく、マフラー出口に指を入れてみると、オイルで汚れている。

オイル窓を見て見ても、窓の一番下辺りに油面があり、明らかに減りが早い。
もはや、シール類の劣化から来るオイル漏れと判断し、修理に出しました。

かれこれ2週間以上経ち、本日引き取りに行きました。

バルブのオイルシールの交換、キャブの点検調整等々をやってもらい、完全に復活いたしました。

あのまま、オイル漏れに気付かなかったら、最悪エンジンブローでしたので早期に発見できて良かったです。

梅雨の合間に晴れたら、またどこかへ暴走しに行くかな・・・。