ついでに、リヤのアップライトを少し加工しておきました。
純正では、写真の左側のように、アップライトの内側に突起があり、これがサスペンションアームに引っかかって、ストローク量のリミッター的な役割を果たしています。これを写真右側のようにカットすると、リヤサスペンションのストローク量が増すそうです。
確かに、リヤサスペンション、ほんの少ししかストロークしません。スプリングにけっこうなプリロードもかかっていて、硬いな～と思います。もう少し（特に旋回中の内側が伸びて）粘ってくれれば、もう少し扱いやすくなるのではないか、という想いです。

ちなみに、TT-02の車高調整は、リヤはアップライトを上下反対に取り付けてロードクリアランスを稼ぐだけなので、高低どちらの車高でも、サスペンションのストローク量は変わりません。