車高を「スタンダード」に（小加工付き）

TT-02 インプレッサはラリー仕様ということで、指示通り、車高は「ハイ・ポジションタイプ」で組み立てて遊んでいました。ダート走行は確かに楽しいのですが、走行後の掃除が面倒で、個人的には今後頻度が減りそうです（汗）。そこで、車高をTT-02の標準に組み替えました。
低いインプレッサも、カッコいいです～(^^)

写真ではタイヤもホイールも変わっていますが、それらについては以下で別途…
http://minkara.carview.co.jp/userid/1093493/car/2205259/3779239/note.aspx

ついでに、リヤのアップライトを少し加工しておきました。
純正では、写真の左側のように、アップライトの内側に突起があり、これがサスペンションアームに引っかかって、ストローク量のリミッター的な役割を果たしています。これを写真右側のようにカットすると、リヤサスペンションのストローク量が増すそうです。
確かに、リヤサスペンション、ほんの少ししかストロークしません。スプリングにけっこうなプリロードもかかっていて、硬いな～と思います。もう少し（特に旋回中の内側が伸びて）粘ってくれれば、もう少し扱いやすくなるのではないか、という想いです。

ちなみに、TT-02の車高調整は、リヤはアップライトを上下反対に取り付けてロードクリアランスを稼ぐだけなので、高低どちらの車高でも、サスペンションのストローク量は変わりません。

写真の左側がアップライトの突起をカットした状態、右側が突起あり（純正）の状態です。数mmですが、ストロークが伸びています。実車なら数cmも伸びている計算ですから、期待できます。
しかしこのままの状態だとスプリングが遊んでしまい、せっかくのストロークが活かせません。スプリングにスペーサーを入れたいところですが、手持ちが無いので、ハンドパワーでスプリングを伸ばして、ほぼプリロードがゼロになるようにしました（笑）

と、ここで今日は雨が降ってきました。試走はまた来週末です。