ステアリングのキレ角アップ加工（失敗気味）

ドリフトで遊んでいて、もう少しカウンターステアを効かせたいと思う時があります。そこで、ステアリングのキレ角をアップさせる小加工を施しました。
四駆で、特にケツカキ（後輪のほうをよく回す）仕様でもありませんから、カウンターよりもアクセルコントロールがメインなことは分かっていますが…

写真は、アップライトの突起とアーム（特にアッパーアーム）の突起が当たって、キレ角を制限している部分です。これらの突起を両方とも、ニッパーでカットしました。

キレ角を制限しているもう一つの部分は、ステアリングワイパーと、プロペラシャフトを保護する部品（D15）の羽根のような部分です。D15部品の羽根部分をニッパーでカットしました。

写真のように、キレ角がアップしました。比較写真がなくて分かりにくいですが、これでも、けっこうアップしています。

しかしながら、ステアリングワイパーのレバー比、タイロッドとアップライトの位置関係などから、無理がある感じです。アッカーマンが効きすぎて内側のキレが大きすぎるかもしれません。また、タイロッドエンド部分（写真では左側）が逆関節になってしまうギリギリの角度です。

もっと良くないのは、キレ角が純正ドッグボーンの限界を超えてしまい、最大角にするとガリガリと引っかかります。動画はその様子です。こりゃ、いつか壊れそうです（汗）

試走してみたところ、逆関節もドッグボーンの引っ掛かりも、今のところ問題はありませんでした。純正ドッグボーンについては、強化ついでに今後ユニバーサルシャフトへの交換を考えるとしても…
今回の加工は、良いことがなさそうです（汗）

もともとドリフト専用設計ではないので、あまり無理なことはしないようにしまーす(^^;