バッテリー交換

御老体のヴェルファイアですが、まだまだ頑張って頂かないといけませんので、バッテリー交換を実施していきます。
セルモーターも交換したかったんですが、結構なお値段だったので諦めました^_^;

ボンネット開けてグリル上の黒いカバーを留めてるクリップを4ヶ所外してカバー撤去。
バッテリーを固定してるステーも外します。
後はターミナル外したらバッテリーを引っこ抜きます。
とても汚い…

恒例の新旧バッテリー並べ。
前回取り付けたのがC7、今回取り付けるのはC8です。
違いとしては減液抑制シートがなくなり、その機能をプラグ内に埋め込んでいるそうです。

20年7月に交換したバッテリーの製造ロットは20年6月。

今回取り付けるバッテリーの製造ロットは23年11月。
このバッテリーをエンジンルームに収め、ステーで固定してターミナル取り付けたら終了です。
ちなみに、我が家の車は純正アンサーバックを消しており、社外アンサーバックにてロック/アンロック音が鳴るのですが、
バッテリー交換するとロック音が2回鳴るらしく、
アンサーバック用スピーカーがエンジンルーム内に取り付けてあるので、大音量で鳴ってくれます。

毎回グリル上のカバー外す時に思うのですが、
クリップの劣化が激しいので必ず1個は砕けてます。
カバーの穴とボディ側の穴位置ですが、両端部の位置が微妙に合わないのは個体差なのか仕様なのか…
予備クリップの在庫が無くなったので買いに行かなければ。

バッテリーを新品にした後は、エンジンは一発で掛かりません。
一回目はエンジン止まりますがリトライしてエンジン始動させます。
アイドリングが不安定な状態が数十秒続きますがその後は安定するので、
その間にパワーウィンドウやスライドドアの初期設定やナビのロック解除と初期設定を済ませます。
その後はGPSの位置が狂っているので近所を少し走らせて位置修正。
帰宅後はバック時にバックモニターのガイド修正(ナビ載せ替えしたかの確認)を終えると普通に使用可能となります。
それ以外はDVDやTVなどの音響設定がデフォルトされてるので、いつもの状態へカスタマイズすればOKです。
バッテリー交換時にバックアップすれば良いじゃん？って言われますが、使わなくても何も問題ありません。