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　アイドリングストップ機構は、正直、不要と考えていました。
バッテリーの消耗が激しいと聞いていて、そのように考えています。街中では、一時停止が度々あるところ、いちいちエンジンが再始動することに煩わしさを感じています。また、スターターが度々使用され、故障の原因にならないか不安に感じます。
　BMW320ｉのバッテリーはアマゾンで買っても4万円。ディーラーで交換すると10万円ほどかかりそうです。X3のバッテリーは、同様に\36,000程度。
　アイドリング2時間50分ほどで、どのくらい燃料を消費するかわかりませんが、
550km走って、車載コンピュータの値です。通常では、2時間連続してアイドリングすることはないですが、環境のことを考えると長い時間でしょう。
　燃費とパーツの費用対効果を考えると、パーツの方がどう考えても高いでしょう。
そこで、使い方を色々と考えています。エンジンスタートボタンの下に、アイドリングストップ機能停止ボタンがあります。細かくエンジンが止まる場合はこのボタンを押し、信号などで長時間になるときはエンジンを停止させる。
※アイドリングストップ機能と、燃費走行に心がけて、このところ燃費が向上しています。今回は、通常走行で13.8km/Lになっていて、オーナーになった時の燃費から、大分向上しています。

　赤城県道を北上し、大鳥居を過ぎます。畜産試験場の信号を右折、しばらく行くとぐりーんふらわー牧場にたどり着きます。まだ明るいですが、17:00を大分回っていると、ここは貸し切り状態になっています。自宅から北に少し行ったところですが、目の前は通り過ぎることがあってもじっくり見たことがありませんでした。なかなか良い雰囲気の公園です。しかし、暑いです。もう少し標高のあるところに行きたかったですが、暗くなってしまうためにUターンして帰宅しました。

　じいちゃんの車です。5年目、リモコンが効いたり効かなかったり、動作が不安定だというので、3ヶ月ほど前にリモコンキー電池交換をしました。が、やはり不調だとのこと。
　この車は、最近遠出をしていません。また、今年の12月に車検を控えています。そろそろバッテリーが弱ってきているようです。
　補充電をしたいと思い準備。夜仕掛けておいて、朝撤収しようと考えました。やり方は320iやX3と同様と思い、ボンネットを開けると、大体同じ。
　早速充電作業に取りかかりました。PM10:00頃。次の日の朝、確認してみると数値はあまり変わらず。なぜだろうと思ったのですが、出勤時間が迫っているため放置。この日、知り合いの方が運転で遠出をしたいといっていました。また、次の機会で、再度チェックしたいと思います。

昼間の天気は上々です。
朝、通勤にW800を持ち出しました。
少し早く上がれたので、遠回りして帰ります。
榛名湖に上がり、伊香保周りで帰宅をしました。
プチ？micro？ツーリングです。伊香保からの帰りは、渋滞の中の走行なので、少しイライラしましたが、「飛ばすバイクじゃないから～」と強気な発言で。のんびり帰宅しました。今回、燃料警告灯が点灯。ほぼ通勤での使用なので、残念な燃費になってしまいました。（約19.5km/L)

　快適性を求める人には、正直おすすめしません。「あえて旧式に乗る」という気持ちが必要です。しかし、このバイクには不便さを忘れるほどの魅力があります。無骨でメカニカルなバイクが好きな人には、たまらない一台です。