Kazusaのブログ一覧

　ずいぶん前に温泉に入っていたら、隣のおじさん（自分もおじさん）に声を掛けられて話をしていました。そのときに教えてもらった温泉です。料金は少し高めの\900＠1人です。しばらく忘れていたのですが、友達が、温泉に入りたいと言っていたので前橋市内の温泉をいくつか紹介しました。しかし、近すぎて気に入らないというので、思い出した場所です。「すごくいいよ」と言っていたので、プレミア感があると思い、出かけてきました。前橋市内から渋川伊香保ICに入り高速を利用。水上ICで高速を降りました。インターからはさほど遠くないです。結果、1時間ほどで到着しました。丁度ぐるっと回って高速の下ぐらいに位置しています。
　入り口は、「いいよ」と言われなければ入るのを躊躇します。せっかくだから行こうと言うことで、怪しい門をくぐると多少なりときれいめな建物ができてました。
　結論から言うと、「良かった」です。施設内の写真はないですが、施設のHPを参考にしてください。少し低めの温度の源泉と、普通の温度の温泉。川沿いに面した露天風呂があり雰囲気たっぷりの秘境の温泉でした。

「るなぱあく」
　お盆のまっただ中、体がなまるので散歩に出かけました。10時30分頃の様子です。今日も気温が暑くなりそうですが、もうすでに多くの人で賑わっています。これからさらに増えるのでしょうか。小さい子供連れの家族がいっぱいです。数十年前からよくお世話になりました。自分が子供の頃、自分の子供と。まだ孫がいないので、そのうちまた。新しい遊具も増えていますが、歴史ある「もくば館」は健在です。いつまでも長く続いてほしい公園です。

　320iから車両変更でX3（G01)に乗り換えてから早1年数ヶ月経過。車中泊キャンプをしたいのでX3に乗り換えたのですが、まだ実現していません。度々赤城山のさくらの広場で、避暑をしていますが、虫が入ってきて気分が良くないです。
　ということで、車中泊夏バージョンの検証と考察です。両サイドの窓のネットは、隙間が多少出ます。もう少し大きめのネットが必要かと。（アルファード共用）リアはアルファードで使用するために購入した左右分割のネットを使ってみました。バンパーから下はプラスチックなのでマグネットが付かず、ふらふらしていますが使えそうです。
　車内では、320iと同様にリアシートをたたみ、ヘッドレストを出しストレッチポールを挟みます。その上にビニールのマットを敷くことで、多少斜めになっていますがフラットなスペースが確保できました。私の身長170cmでは、問題なく縦に寝られますが、座ると頭が使えてしまいます。首を曲げると座ることができるので少し窮屈です。今回はサンルーフのネットを検討しなかったので、次回は試したいと思っています。
　検証結果：車中泊夏バージョンは、まあまあ快適に過ごせそうです。サンルーフにネットを付けると、さらに快適に過ごせることが期待できます。三方向にネットを設置できるので、風の通りは良いです。トランクルームの電灯は、しばらく付いていますが、放っておくと消えてくれます。しかし、ドアを動かすと点灯するのでリアハッチからの出入りを検討したいです。段差があるので、出入りするには台が必要になります。この方法で、車中泊キャンプが実現しそうです。

1泊2日の箱根ツーリング（8／2，3）

1泊2日の箱根ツーリングに行きました。
1日目：276km、2日目：234km計510kmの走行。
燃料満タンでツーリングを始め、2日目の朝給油：10.4L、帰宅後に給油：7.8L計18.2L。平均の燃費、最高燃費が出ました。「28km/L」：ODOメーターは約1400km。だんだんエンジンがなじんできたのでしょうか。高速走行が多かったと思いますが、箱根の上り下りもあり。良好な燃費が記録できました。
コース
1日目：群馬県庁START→　上里PA(関越自動車道)→　鶴ヶ島JC（圏央道）→　相模原IC　→箱根神社→
　箱根湯本温泉（泊）
2日目：ホテル発→　小田原_鈴廣→　芦ノ湖スカイライン→　中央高速・環八・練馬→　関越自動車道→
　前橋IC→　群馬県庁GOAL!

　アイドリングストップ機構は、正直、不要と考えていました。
バッテリーの消耗が激しいと聞いていて、そのように考えています。街中では、一時停止が度々あるところ、いちいちエンジンが再始動することに煩わしさを感じています。また、スターターが度々使用され、故障の原因にならないか不安に感じます。
　BMW320ｉのバッテリーはアマゾンで買っても4万円。ディーラーで交換すると10万円ほどかかりそうです。X3のバッテリーは、同様に\36,000程度。
　アイドリング2時間50分ほどで、どのくらい燃料を消費するかわかりませんが、
550km走って、車載コンピュータの値です。通常では、2時間連続してアイドリングすることはないですが、環境のことを考えると長い時間でしょう。
　燃費とパーツの費用対効果を考えると、パーツの方がどう考えても高いでしょう。
そこで、使い方を色々と考えています。エンジンスタートボタンの下に、アイドリングストップ機能停止ボタンがあります。細かくエンジンが止まる場合はこのボタンを押し、信号などで長時間になるときはエンジンを停止させる。
※アイドリングストップ機能と、燃費走行に心がけて、このところ燃費が向上しています。今回は、通常走行で13.8km/Lになっていて、オーナーになった時の燃費から、大分向上しています。