ライトON時の極力燃料カット維持法（今更かな。(^_^;;;）

ストリームに乗り始めてから、ここ最近ずっと会社帰りが夜になって初めて分かったことで、、、それに私のは02ECUであることから「今更」かもしれませんが。、、、そろそろNEWストリームも発売されますし。(^_^;;;

ちなみに、ライトがハロゲンの2.0L：FFに限定されることかもしれません。m(_ _)m

中負荷に相当するライトON時の走行では、ギアがDモード：4速以上での“完全なロックアップ＋燃料カット”の減速時、30キロ強の付近で4速から3速に減速されると同時に燃料カットが解除されます。
それを、無負荷の状態の燃料カットのように（あるいは、もともと3速からの燃料カットのように）、ごく自然にぎりぎりまでの燃料カットをさせられないかと思っていたところ。
「おっ！」って。(^_^;;;

4速以上での燃料カット減速時に、D3モードないしはMモードで一旦3速に落としてから4速に上がらない速度でDモードに戻してあげると燃料カットが維持されるようです。900rpm強まで。（無負荷は、800rpmまでですが。）
なお、Dモードに戻さずD3モードのままでもいいようです。（まだ、Mモードのままでの減速は確認していません。）
Dモードに戻すと書いたのは、D3やMにしたのを忘れて加速しないように、、、。(^_^;;;
改めまして、、、どうもDモードでの完全なアクセルOFFによる燃料カット時は、ギアをD3とMに移しても完全なロックアップが維持されるようですね。（、、、かも。(^_^;;;）
今までは、よくMモードで2速まで落とすなんてことをしていましたが。それでは、減速が急で比較的早く燃料カットが解除されてしまいます。(^_^;;;

もう既に分かっていた方はいらっしゃいますよね、きっと。(爆)
でも正直、「どうして今まで気付かなかったかなあ」でした。(^_^;;;　　ただ、大幅な燃費向上にはなりませんが、、、。若干でもということで。
それに、、、頻繁にしていますと、シフトレバーやATのへたりが気になることは確かですね。(^_^;;;
m(_ _)m