乗り心地と安定性の両立を　タワーバー取り付け方法変更

ボディ剛性の強化による直進性の安定性と路面のギャップを拾ってしまう短所を解決するために、タナベストラットタワーバーの取り付け方法を変更しました。
これは変更前の画像です。

車体と、バーを固定するブラケットとの間に防振ゴムをかませて車体の振動をダイレクトに伝えないようにしてみました。

ゴムの厚みだけ既存のボルトナットでは長さが足りなくなりそうなので、ホームセンターで長さ25mmのステンレス ボルトナット３セット入りを2袋用意しました。

ブラケットが、ガタガタしないよう、ボルト穴のない部分には厚みのある防音テープをはりました。

ブラケットの穴に通したボルトに、防振ゴムを通して、そのままボディの穴にはめていきます。ボルトが動かないので楽に装着できます。ナットは、既存のナットはつば付きのゆるみ止めナットでしたが、せっかく買ったナットがあるのでそれを使うことにしました。
ナットにつばがないので、ラチェットレンチの中にナットが入り込んでしまいます。そこで、同じナットを一つ入れてスペーサー代わりにします。前回と同じように、ナットを差し込んだ棒をボディ下から当ててボルト位置を特定し、締めていきます。

そしてタワーバーをしっかり取り付けます。
少し乗った感じでは振動が抑えられた感じがします。少しこれで乗ってみます。