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2020年05月17日

突如現れた500台限定特別仕様車＆4回目車検終了(oﾟ▽ﾟ)o(テイクアウトしかないよ)

「青天の霹靂」とまでは言いませんが
私にとっては寝耳に水のこの情報
5/13に発表となったこのクルマ

カローラツーリング2000Limited(500台限定)

目玉は何といっても
2Lエンジンの搭載でしょう
カローラツーリング自体まだ
デビューから1年も経っていませんし
新型コロナウイルスによる売上減少は
それだけ深刻だということでしょうね～
テコ入れは急務だったと(@_@)

M20A-FKS
デビューは2017年7月(レクサスUX)
3ZR-FAEの後継2L直4
171ps/6600rpm
21.1kgf•m/4800rpm
レギュラーガソリン
燃費16.6km/l

一方比較対照とするのはコチラ
(だいたい想像つくわ)

8NR-FTS
デビューは2015年4月(180系オーリス後期)
116ps/5200～5600rpm
18.9kgf•m/1500～4000rpm
レギュラーガソリン
燃費15.8km/l(カローラツーリングW×B)

排気量差800ccとはいえ
こっちは過給器付きながら
実に55psもの差(汗)
しかも燃費悪い(笑)
すぐにカタログスペックで比較しがちなのは
昭和の古い世代の悪癖とも
言えますが
仕方ありません～(￣∇￣)ﾊﾊﾊ

この虎の子ダイナミックフォースエンジンを
カローラシリーズに載せるとは
予想もしていませんでした～
安売りとの反発も社内にあったのでは…
ただこの1.2ターボも
それほど古いエンジンではありませんし
当分の間は続投でしょう

装備面では
ボデー同色ミラー、シルバーのアルミ、
シルバーのルーフレール
がこの限定車のポイント

こちらはカタログモデル

W×B(ダブルバイビー)の
黒ミラーと黒アルミは
ワタクシ的にはかなりツボなのですが
さほどクルマに興味の無い人からすると
ヤダ～(ﾉ∀`)ﾀﾊｰミラーが樹脂でホイールが鉄チン？
さしずめ営業車(バン)かよ( ノﾟДﾟ)
といった感想でしょうか
こんなのが上位グレード？
フツーのステーションワゴンがイイ～
というお客さんが多いという
営業サイドからの声もありそう…

他に
・カロスポのスポーツシート
・9インチDA
・専用メーター
・10速シーケンシャルシフトCVT
　(発進用ギヤ追加)
等々かなり充実の内容ッス(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧ

たった500台の為にここまでするのか
どうせなら2000台にすれば…
某クルマ雑誌のWeb版では
カルディナGT-FOURの再来？？？とか
随分と興奮気味でしたが
全くコンセプトも違いますし
その再来とやらを
このクルマの購買層がどれほど
歓迎するのか甚だ疑問です┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
(私は歓迎します)←どっちやねん*ﾟ∀ﾟ)===〇*)ﾟДﾟ)ｱﾋｬｰｰ

エンブレム等限定車をアピールする
アイテムも全く無さそうです～
後ろに付いてもわからん…
私が開発責任者なら
シリアルナンバーをエンブレムにします～ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)
”2000Limited 1/500”とか
(ちとやらしいか)

マイナーチェンジで通常カタログモデル化の
可能性も否定できなくなりましたね～
ただしこのエンジンにMTの設定は
無いと思いますが(・ω･)ｳｰﾑ

ちなみにみん友の
与太朗さんがお話を伺った際
昨日夕方時点で
130台の予約があったとか
コレは近い内にに完売しそうですね～
(私は買いません( ´艸｀))

さて昨日はディーラーへ行ってきました～
そのカタログをもらいに？
いえいえこのクルマを
引き取りに来たのですよ～

ライズ Z(206万円)
乗り換えを想起させる画ですが
わナンバーです(笑

(￣∇￣)ﾍｪ～結構デカく見えるやん
車検が終わるまでの間
早速乗り回してくるのよﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｳﾋｮｰ

17×6J純正アルミ
195/60R17 DLエナセーブ
乗り心地は少々硬めですが
全くキツくありません
むしろ良いd(-_☆) ｸﾞｯ!!
静粛性もかなりイイ線いってます
(タイヤの恩恵アリか)

CVTの制御は出がけの頃の
ごく初期のCVTを連想させます
違和感ありあり

内装の質感は悪くないかと
ただ若い人向け？に凝ったデザインで
凹凸が激しい
DAも初めて操作しましたが
タブレット端末がそのまま
くっ付いたような印象
画面が暗い…輝度調整できるのか

最初は何だかわからなかった
この回転計
斬新なデザインだわ～
ウインカーレバーがHOLDにならない
(1回倒すと元に戻る)のはダイハツならでは？
それとカッチカッチ音が異様に大きい(笑)

少しグッと踏んだだけで
結構な加速をする1Lターボ
これイイですね～d(-∀-●)ｸﾞｰ
加速時の排気音は結構勇ましいです～
想像していたよりもロールも抑え目
かなり小気味良くキビキビと
走ってくれます(≧∀≦)
良いクルマではないですか(●´ω｀●)
GRMNが出たら考えます(←出ねーよ

今回車検のメイン
フロントのブレーキパッド交換と
スタビリンク交換
請求は￥126,000となりました

例の限定車のカタログお願い～と
言ってありまして
帰り際に渡された封筒

↑中身がコレ(笑)
ずっと前に全店舗全車種販売の
話をしていて
じゃあクラウンで´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
と冗談を言っていたのを
覚えていたとは～買えません(爆

さて最後にテイクアウトですよ～
テイクアウトしかありませんよ～

吉野家牛丼並(￥352+税)
肉だく(￥139+税)
ﾎｫｰ(・ω・)ﾎｫｰ
これが肉だくシステムか
まさか別の容器とは(汗)

きっちり重量でも計ってくれるのか
店員さんのさじ加減か

載せると結構な迫力
約20年ぶりくらいに吉野家を
いただきましたが
味がだいぶ濃いめにシフトしたような…
昔はもっと薄味だったかと
すき家寄りになったとも言える
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?吉野家は一切味を変えないよ
というご意見もあるカモ
では私の味覚が衰えたのか…
ともあれ
美味しくいただきました(´∇｀艸)ｻﾏｰ

もう一つコレも

かつや牛バラ焼きチキンカツ丼(￥590+税)
今月限定メニューです～
青森・十和田名物「牛バラ焼き」を
チキンカツ丼に載せた
破壊力のある丼
昨年GWに十和田市の居酒屋で
いただいた牛バラ焼きよりも
かなり甘さは控えめです～
サクサクチキンカツとの
相性も悪くありません
美味しくいただきました～(￣∇￣)ｻﾏｰ

Posted at 2020/05/17 22:01:57 | コメント(4) | トラックバック(0) | 放談 | 日記

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