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MANTAROW@の愛車 [フォルクスワーゲンジェッタ]

整備手帳

作業日：2014年6月12日

ForgeDV リペア＆メンテナンス

Item: ForgeDV リペア＆メンテナンス
Author: MANTAROW@

ブローバイの漏れ等はありませんが、圧損を減らしたく？Ｏリングの交換を行いました。

ＯリングはMonotaRoにて手配。

Oリングを交換。でシリコングリスをタップリと塗ります。
画像左の上部カバ－内側にもOリングを装着。ここが緩むと確実に圧が抜けます。

ピストンとスプリングをセットして上部のカバ－を組み付ける。
これでコア内は完了。
赤スプリングの作動圧18PSI〜20PSI、123Kpa〜137Kpa。
ブーストコントローラーでの設定は145Kpaなので丁度いいかな。

コア外のOリング交換。２本。
交換前は潰れかけておりましたが、交換後はしっかりと厚みが出ております。

完成。
今週末にでも交換しよう・・・今度はN249をカット？

2014年9月7日 10:00

おはようございます。
今DVの清掃、バネの交換、Oリング交換しました。
蓋を開けて本体側の一番Oリングは販売してないんですね。
サイズが合いませんでした。

蓋の内側に付けたOリングは追加ですか？

コメントへの返答

2014年9月7日 10:24

おはようございます。

コア上部で蓋の内側部分のものは追加です。
これは締め付け時には慎重に締め込まないと、ピストンに干渉しストロークが減少します。

実を言うと現在タービンのOH中ですが、ついでにDVスプリングの変更を行います。蓋内側のOリングも外してもイイのかなとも思っています・・・

「リヤのスタビリンクを１１５mmから１１０mmに変更。マイルドになりました。また感覚的ですが、前後のバランスが良くなった様な感じ…」

何シテル？ 06/10 21:48

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