Coolant Hose Replacement part 8: Nightmare again?

仕事納めを終え、あす以降は休みで道路が混雑すると気付き、急きょ夜になってから悪魔様に４５６のピックアップを打診。

21時半頃着予定というにも関わらず、ご快諾いただき、バスで夜の魔界入り。

Ｊａｇｕにてお待ちいただいていた悪魔様から鍵を渡され、
「何かあったらまた気軽に呼んでくださいね～」
「は～い。そしたらまたバスで帰宅します～」
などと会話して悪魔様はご帰宅。

ほこりよけのカーカバーを外し、帰宅の準備。
イグニッションＯＮすると、前よりも力強い起動。
やはりバッテリー新品、プラグも新品、プラシーボかもしれないものの良い感じ。

とはいえ、少し回転がばらつく。
燃料にエアを噛んでいるからかも。。。
魔界周辺住人には申し訳ないものの、しばらく暖気させてもらうことに。。。

ようやく回転が安定し、水温が少しずつ上がってきたころ、なにか嗅ぎ覚えのある甘い香りが。。。。

ん？
これはもしや？？

そのまま暖気を続けるも、ついに、香りだけで済まなくなり、モクモク再発！

慌ててエンジンフッドを開けると、まさに10月末の悪夢の再現！


何にも見えないほど。

　この時間ではあるものの、悪魔様のお言葉に甘えて電話。

「湯気モクモクでダメぽです～」
「了解、ちょっと待っててください～」

待つ間にも湯気は出続ける。


これ以上はやばいかも。
水温は９０℃、電動ファンは正常に動作。
この間、加圧試験して安定してたから、今度はヒーターコア周りのどこかでホースが裂けたか？？
とすれば、ダッシュボード外しての作業。　
ＤＩＹレベルを超してしまう。
ここは一旦エンジンを止めて悪魔様を待つことに。

ただ待つのも時間の無駄。
なので、カバーを掛け直すか、と思っていたところに悪魔様登場。

「もう一度エンジンかけてみてもらえます？　昼エンジンかけた時にも少し湯気が出たんだけと、もれているわけではないはずですよ～」
「え゛？」
「マフラーの遮熱用のシュラウドにクーラントがたまっていて、それが加熱されて蒸発してたんです～」
「え゛～？」

ということで、リスタート。
すると、嘘のように全く湯気が出ない。

まるで狐につままれたような気分。

「ほらね？」
「いや、だってほんの数分前にはこうだったんですよ」
と写真をお見せすると、
「おー、これはすごい、これでは前は見えないですね～。　でも、もう大丈夫だと思いますよ。」
「すみません、お騒がせして。」
「いえいえ、全然大丈夫。」
「では良いお年を！」

無事に帰路に。

続きます。