Coolant Hose Replacement Part10

クーラントホースの交換プロジェクトは昨年末に完結したはず、だったのですが、まだクーラントを交換してありません。

年始にはもう雪遊びのシーズンイン、のつもりだったのですが、おせちの食べ過ぎか二日に腹痛、雪遊びを四日からに変更！！ 二日は外径20mmのアルミパイプを東急ハンズまで買い出しに三日にＤＩＹ初めと決断！

クーラントの交換になぜアルミパイプ?

ヒーターコアに行くホースの部分補習で、いーかげんな修理やさんが外径20mmの鉄パイプで繋いでいたのです。
どうやらソコが腐食して少しずつ漏水していたのではないかと想像しています。というのもその辺りのホースバンドがかなり錆びていたからです。

ということで、その付近の元のホースも劣化してたのでホースを切った分まで長めにアルミパイプを切断。丁寧に面取り。


シリコンシーラントでパイプをコートして繋ぎ直して完成。

もちろんコノアト、インナーフェンダーと右前タイヤは元に戻しました。

で、ここからほとんど水になってるはずのクーラントをラジエーター下から抜く。
そのためにはアンダーカバーの取り外し。
ウマかけるのはメンドイので、スロープ利用。

抜いてみると意外とまだ色がついている。しかも鉄錆び臭い。
そこでホルツのスピードフラッシュ二本投入！
三回エンジンをかけたり止めたりしながら水で洗浄してほぼ無色透明になったところでクーラントを投入。

もちろん、ラジエーターの栓のオーリングも交換済み。

エンジン上部にある水抜栓からの水に色が付いてきてからも、しばらくアイドリング。

14リットル入るはずのところ8～10リットルを注水して完了。

水でフラッシュしたときに三回必要だったのですから、ほんとはクーラントを投入するときにも何度かフラッシュしないと入れ替わらないのでしょうね。

30分走行後に水温100℃
多分少しエア抜きが足りてないのでしょう。
アンダーカバーも戻してないですし。

また注水して様子見します。