3D printer returned, modified, and test results

3Dプリンタ、一月ほどまえに返却されてきました。

コネクタも修理されてます。
このメタルの突起をへこませる樹脂のレバーがヤワなので、突起がへこまなくなり、コネクタが外れなくなります。



ということで、メタルの突起を削り倒します。


これで安心してノズルユニットを交換できるようになりました。

で、時をさかのぼること約2か月。
3DXtechのカーボンファイバ（CF）混合フィラメントとPOLYMAKERのPETGの耐候性試験を敢行！



やじろべえの重しと軸はM10の鉄の長ナット。

もはや寒いくらいなのですが、2か月前は38℃台の熱波。
で、軒先で38℃の酷暑の日の西日に浴びせながら、重しの負荷をかける。

樹脂部品は肉厚約1.2㎜の約4㎜の角柱。

で、お楽しみの結果

上から、
POLYMAKERのPETG　　　　ほぼ無影響
3DXtech　PP CF　　　　　　わずかに歪み
3DXtech　3GEN PA CF　　　明確な歪み
3DXtech　PLA CF　　　　　メロメロ~ん　ダリの時計並み

コメントは写真の下から。
PLAはメロメロ~ん。
室温では一番高剛性で印刷品質も良好なだけに残念。
メーカーのデータシートではかなり高温まで行ける、と主張していますが、「お使いの環境で試してね！」とのことなので試した結果がこれ。
日本の夏の車用にはとても耐えられないです。

３GEN PA6 CFはナイロンなので、もっと高温に耐えられるかと期待したのですが、この結果。　
メーカーに事前に問い合わせたところ、「加熱してボルト締めすると、締められたところが座屈するよ~」、と親切に教えてくれていたので、あまり驚きませんでしたが、これも常温ではなかなかの強度と剛性なので残念。

PP　CFはポリプロピレンのカーボンファイバ強化品。
表面がざらざらで、常温での剛性は高いものの、強度がいまいち。
でも3DXtechの入手済みのCF混合の中では一番高温で軟化しにくい結果。

で、POLYMAKERのPETGは評判通り、温度には強い。
でも剛性はいまいち。　
普通のABSとかと同じ感じの弾力性のあるプラスチック。
強度も普通のプラモデルと同等。
車の内装部品ならいけても、強度の必要な外装部品にはちょっと心配。

PETGが熱にはかなりいけてることがわかったので、未入手の3DXtechのPETG CFの強度と剛性には期待が持てるかも。
ほかにRSプロダクツもPETGのカーボンを出しているので、試してみる価値があるかも。

で、剛性は低いものの、高強度・耐衝撃で、熱に強いPC（ポリカーボネート）のPC MAXをPOLYMAKERから入手。
ベッドの温度が80度までしか上げられない＆チャンバーも保温構造ではないので、我が家の３Dプリンタではうまく印刷できない、といううわさもありますが、暇を見て印刷してみます。
印刷した後、100℃で2時間も焼鈍するように、というのですから、熱にはかなり強いのでしょう。
印刷さえできれば、剛性不足は肉厚を増やせば何とかなるかと期待しています。

3DXtechのPCのCFは、とても残念ながら、さらにベッド温度もノズル温度も高くないと印刷できないようなので、printerを別途購入するか、メーカにデータを送って印刷してもらうしかなさそう。

このメーカ、さらに高温に強いPEKKなどのエンプラのCF混合版もラインナップしているので、データを送って印刷してもらう前提ならば、インマニくらいならいけるのかもしれません。

調べてみると、ステンレスパウダを混ぜた樹脂を自宅の3Dプリンタで印刷して、印刷したものをメーカに送って焼結してもらう！なんてのも出てるのですね。
とはいえ、そこまでやるなら、印刷ごとメーカに頼んでしまうと思うのですが。。。

そうそう、３D CADのFUSION360が無料で使えていた個人利用の機能を大幅に制限してしまい、事実上有償化してしまったのはとても残念。

4割引きで有償製品を売っていたキャンペーンも終了。
さて、オープンソースの無償の３D CADに引っ越すか、機能制限のFUSION360をこのまま使ってみるか、悩みどころです。

また、そのうち、ボチボチと印刷してみます！