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The reason I bought this Beautiful Car was not because this is Ferrarii, but because this is Pininfarina!
As they "DIVORCED" recently, this is my answer to Ferrarii.

I'm strongly convinced Mr. Enzo Ferrarii will agree with my decision.








No, not enough!

Before

After

この記事は、本屋で衝動買いについて書いています。

フェラーリメカニカルバイブルのP199、サイレンユニットの不具合について、以前とうもろこし屋さんで言われたのと同じことが書かれています。

エンジン動作中に室内の赤LEDがついていたら、サイレンシステムの故障。
放置していると、二次電池からの液漏れで基板が故障し、最悪の場合、エンジンをかけられなくなる、とのこと。

入手時点ですでに点灯中。
かなりやばいかも。。。。。。

でも、４５６Mから話題のSiren Unit　177148を搭載、　456は対象外？

ATの右横にあるリンクとバルブ、なにかな～？と思っていたら、これがSway Barから接続されている車高調整装置でした。

早速、リンクを外していたずら。
上昇バルブを開けて上昇。　あっという間に6cm以上上昇。
下降バルブを開けて下降。　あっという間に元の高さに。

Normal Height


Stable valve position


High Position


Height control "UP" valve position


リア側のリフターはこれを活用すべきですね。
残るはフロント側の検討！

Before ID 19mm


After ID 19mm



Before width 40mm


After width 39mm


Before Depth 32.5mm


After Depth 32.4mm


GTAだと、AT点検口から割と簡単にDIY可能。　
でも金具がカジッてしまい、想定外の2時間越え＋腰痛。。。
プロなら20分程度？？

エアコン本体のパイプ接続部のO-ring溝
外径　27.3
内径　20.2
深さ　　3.0

F shock　rod　diameter　14.0


Ｒ　shock　rod　diameter　22.0mm