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写真上は４５６GTの洋書。　
日本でたとえると某紙の「＊＊＊のすべて」的な新車デビュー時の解説誌のシリーズみたいです。
ほかにｍｉａｔａとかもあるようです

ドア窓のパッキンは写真下の筒状の温水用断熱ウレタンフォームを割いて利用。
ｍｏｎｏｔａｒｏで1ｍ単位で調達。　ホムセンでも売ってるかと。。。
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ＭＩＮＴＩＡはサイズ比較用。

４５６のアンベール時の風景。　
人々の熱気が伝わります！
お約束のエンジンフッドご開帳は、今も昔も人だかり？

9台のFerrari
8色
その中にRosso Corsaは一台もいない。
なんとも456らしい。

さて9台はどの色だったのでしょう？

実は先週、今週と４５６のオフ会続き!
先週はプチオフ＠魔界
今週は関東オフ？＠加須

先週はタンクの燃料タンクカバーの交換by悪魔さん＋エアコン配管パッキン交換　DIY（こちらは途中まで）　
で、タンクカバー交換はさすがプロの素早さ。　あっという間に完了。
エアコンのパッキン交換は、ラジエターリザーバタンク、バッテリ、バッテリ台右エアクリ箱、前バンパー、前輪前側インナーフェンダーの撤去が必要。
悪魔さま、Koheiさま、馬男さまの強力なサポートを受けながら、16：30の日没までにやれるだけやって部品をすべて取り付けて自走可能に。

ヘッドランプのポップアップも無事復活（したりしなかったり）。

帰宅後、サイドウィンドウパッキンを小細工。




で、本日。
初めて窓からの不快な風切り音なしで走りました。　
静かでびっくり！
でも、きつすぎて窓が上下しない。。。。

高速降りて、加須にて関東456オフ。

8台集合。＋テスタロッサ！


表で1時間ほど車談義。


古民家カフェの室内で2時間ほど昼食＆マラネロ・フィオラノのスライドショーby　Koheiさん


からの涌井ミュージアム！

なんと1948　Jaguar　


方向指示器はアポロ！　（俊敏に動作。　真横向いていたのにあっという間に折り畳み中の図。　どっかの片目走行のポップアップライトの車とは大違い。）


このクラシックカーのオーナーのTさんは、なんと４５６のオーナーでもあられまして、びっくり！

ということで、爆音を堪能

工具ケースがトランク蓋に一体化！？


まさに芸術品！

素晴らしい体験を皆様、どうもありがとうございました　ｍ（＿　＿）ｍ

（ナンバーかくしてUPし直しました）

もはや見慣れた感じもする４５６トランク奥のガソリンタンク。

左右の円盤がそれぞれ左右のVバンク用の燃料ポンプを支える燃料ポンプカバー。

右がオリジナル。左はAkuma印の金属削りだしの改善品



で、溶接の仕上がり確認用の浸透探傷の現像液（乾燥すると白い粉末になる）を吹きかける。

で拡大写真↓


中央付近7時の方向の段差部分に何度繰り返しても現像液がうまくつかない線上のクラック的な黒い線が浮かび上がった！

たぶんガソリン臭い理由の一つは多分ここ。
今はあまり臭くないのはガソリンが半分程度のせいかも。

ということでAkumaさま、右もよろしくお願いしますｍ（＿　＿）ｍ

（ほかにも漏れているかも。。。　タンクのふたを開けるとプシューというのでキャニスターも怪しい？？）

前回の車検時に助手席側のウオッシャーノズルから水が出ないままにぎりぎり合格したうちの４５６GTA。

さて、どこでつまっているの？？

そもそも４５６のウオッシャーはバス・トラック同様にワイパーアームにノズルがついていて、ホース（チューブ？）はワイパーの駆動軸の先端につながっている。つまり、ワイパーの駆動軸がウオッシャー液のパイプになっている！　またも、なんとも「いたりあ～ン」な設計。

軸のところからチューブ抜いてノズル側に息を吹き込むと抜けている。
ということはここよりも上流のはず。

もう一つの懸念点は謎な逆止弁兼Y分岐部品。
まずはこちらから。　ということでばらす時にプラ部品の嵌合部の爪が割れてしまった。

ご開帳。

シンプルなゴムチューブで閉止される逆止弁。　さすが流体系部品は強いイタリア！　
とても良い設計。　こういうのアーティスティックな工業製品を見て感動したいからフェラーリを買ったのだ！と思わず思い出してしまいました。　

なんて思いながらゴムを向いていたら一部破ってしまったorz
で、爪もわれてしまったのでどうしたものか。
考えたものの、これ、外のケースは上下から水が漏れないようにするためかのよう見えて、実際にはカバーなしでも、ゴムも上側に届いていないでも、事実上ノズル方向にしか水が流れないはず。
ということで、カバーは上からかぶせてホースバンドで軽くしめてOK.

次のつまりポイントはやはり同軸のところ。

その下のチューブはさびで変色。　まずここでしょう。
ここに極小のホースバンドが！
車本体の整備で精密ドライバーを使うことになるとは。


で、針金で上からツンツン突っついてみると錆の粉がモワーッと。


無事に水が通るようになりました。

ワイパー交換で手間取ってできたペイントの剥げたところを再塗装。




トヨタのサッシュ色　半艶黒
なかなか良い色。

こんな作業をしてるうちに、運転席側のノズルの爪を根元で折ってしまいました。


補強しながらプラリペアで修復。　


ところがこの後、付けようとしたら補強が強すぎてたわまなくなり、今度は先端が。。。。orz
過剰な補強は良かれと思ってやっても逆効果、ということですね。

結局両面テープで張り付ける羽目に。


次は、ガソリン漏れの原因究明！