famicabのブログ一覧

この記事は、どなたかmazda323gtaeさんの行方はご存知ありませんか？について書いています。

みんからでいろいろ情報ご提供いただいておりましたmazda323gtaeさんのページが突然消失。

どなたか、ご存じの方いらっしゃいませんか？

ファミカブくんのお値段、このところうなぎ上り！

ついに相場が50万円越え！？

今回のＭＴ車は驚きの65万円（たぶん最後から数台の平成元年車）

このままいくと、そのうちに新車価格を超すのでは？？

我が家のファミカブくんも今年ついに25歳。

正式にクラッシックカーの仲間入りを果たしました。

この記事は「懐かしの。。。」と、「後期カブリオレってラジエターグリル、ボデー同色でしたっけ」について書いています。

「カブリオレのTVCMってあったのでしょうか？」と書きましたが、、、、、

なんと、ファミカブのTVCM、ありました！！
http://www.youtube.com/watch?v=0el1kOu6-dg

（一度も見たことがないので、このTVCMが懐かしいわけではありませんね。）

さらにカタログも検索できてしまう、良い世の中ですね。
http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/MAZDA/Familia-CABRIOLET/Familia-CABRIOLET.htm
（前期の1500TURBOのカタログと混在していますが、後期の１６００DOHCにもラジエターグリル・バンパー・サイドプロテクター同色（ハニーブルー）のファミカブも、カタログモデルにあります。）

という感じで、Familia Cabrioletをキーワードにして写真を検索したら、我が家のふぁみかぶ君のスキー板を背負ったプロフィール写真も！？

うれしいような、少し怖いような。
（良いことばかりではないのかも。。。）

だんだん、何日めか不明に。。。

mazda323gtaeさんにいろいろご尽力いただきましたが、結局腐食部分を自作することに決定。

まずは型紙作成。

3枚の部品を溶接する構成に決定。

メイン部分は590級のハイテン1.6mm、フランジ部分はSECC1.2mm。
このハイテンは厚いので、ニブラ―では歯が立ちません。
で、入手したばかりの秘密兵器を使おうとしたのですが、うまく動きません。

で、断念。
というわけにはいきません。

仕方なく、グラインダーで切断。　
騒音・火花・鉄粉。
自分自身はイヤーマフ、保護眼鏡、マスクで防護しているのでよいのですが、ご近所の皆さますみませんでした。

で、さっそく曲げ加工。
1.6mm、幅40mmのくせに手ごわい。とはいえ、万力に挟んでおいてプライヤで曲げれば何とかなるもんです。

で、こんな感じ。



これを、またまた入手したばかりのTIGで溶接。
(これにつかうアルゴンガスボンベの接続のためにM16×1.5を探していました。が結局、うまく使用を回避できました）

で、こんな感じ。


最初は(手前側）簡単に割ときれいな仕上がり（この後ブラシでこすると光ります）


なんですが、少し油断すると。。。
スパッタ飛びまくり。
奥側の方、実はイモ虫が転がってます。。。


溶接も塗装も奥が深い！！

でもDIY　とっても！！

日曜は雨だったので、OFF

のつもりが午後、雨が上がったので、スプレーミストのついてしまったフロントグラスや、ウインカー電球を溶剤でふき取り。

マスキングをきちんとするほうが格段に楽。
初心者は一つ一つ学習です。

ライト周りもさび転換処置。

ひと段落ついたら切除部分の拡大撮影。

さて、どう対応するか。。。

斜め前から。


横から


斜め後ろから


後ろから


厚さ0.8㎜のハイテン？の薄板(両面電気亜鉛めっき）だけが完全にさびて切除済み。
内部には厚さ3㎜程度の鋼板でできたCチャネル（といっても少し後ろ側にだけ裾広がり）の柱が隠されています。　この鋼板自体は、前後に走る梁には直接溶接されていません。内側のCチャネルの柱の半割れと溶接されていて、それが梁に溶接されています。

ということで、0.8㎜の薄板だけを1.2㎜程度のSECC(普通の軟鋼）か、1.6㎜のハイテンで複製すれば、出来上がるはず、という目論見です。　1.2㎜ならば、シュリンカーなども使えますが。。。　1.6㎜かつ、ハイテンはなかなか手ごわそう。　直角曲げ・伸ばしはたぶんできないので、完全に切り貼りしないと。