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GWに終えるつもりだったバンパー修理、ついに盆休みにまで突入。。。

一体何が？



できた！と思ったこの状態。

クリアも吹いてあり、若干サグッただけで、研げば終わりのはず。　






だったのですが、よく見ると何と色付けができていないところが。。。（写真にはない側面両前側なのでorz）

で、がっくりしながらまた吹き直し。
今度は色付けは念には念を入れて。
クリアも厚めに。






それが間違い。　サグッても削ればよいとタカをくくっていたのですが、なんと厚塗りしてかなり多めにサグッてしまうと、垂れているクリアの中で反応が進み発泡して白濁してしまうのでした。。。。

この状態では削り倒しても気泡が出てきてしまう、のでまたまたサフ吹きから。

（いったい何回目のサフ吹き？？）

このころ、Koheiさんがテールランプの脱「バカボンのおまわりさんの目玉」化を上げていたので、さっそく挑戦


放置1か月。
その間に、ATFクーラー用ダクトのメッシュ取り付けの埋め込みボルトの修理。
（1stインパクトで直してなかった）


で今回こそ、ということで塗装完了＠海の日のころ




この時、よせばよいのに仕上がり具合を上からのぞいた時に、汗がタラ～ん。
生乾きのクリアの上に、まさに汗と涙が結晶にｏｒｚ　
（写真はありません）

しかも表面にミストのざらつきが。。


で、磨く。(これも何回目？？）


もうこんなところで、となったのが盆休み前。

あとは組み付けるだけ、となって盆休み。
のんびりやっても2日もあれば組めるでしょ、と思ったら大間違い。

まずはバンパに遮熱板取りつけ。
この板とバンパの隙間に砂利がたまるので、EPDMスポンジで隙間埋め。
次に取り付け金具を固定。
馬鹿穴なので、もともとの取り付け位置にケガキのマーカー跡がついているのでその位置に合わせて位置決め。

次にボディー側の遮熱板を止めている錆びているネジを交換
ボディ側には防錆油スプレー塗布。

いよいよと思ったら、部品が余っている。
あ、ウイングのステー。　これはシャシークリアを吹いてからバンパに取り付け。

外したM12×1.25のボルトをどこにしまったのかの探索
ボディとバンパ下部を養生してようやくバンパはくっついた。


（バンパの下にプラボックスを敷いて高さを確保して一人作業で無事とりつけ）

で、1個11㎏越えのメイン太鼓の装着


テールチップはバンパの中を突き抜けているのでバンパを養生

が、メイン太鼓の配管がうまく入らない。むりくり歪めてぎりぎり弾性領域の変形で何とかはまる構造。
かな～りいたりあーん。

だいたいでけた。　と思ってみてみると、チリがあってない。
バンパのチリ合わせ
左右マフラの高さと水平調整。　チリ合わせだけで5時間！

次は可動ウイング
と思ったら、つけている最中に可動ウイングの異形Cリングを紛失。　
しょうがないので空き缶を切ってリプロ

GTAのみにあるATFクーラー用エアダクトのメッシュ。


実はステーともども錆々だったので取り外して錆落とし後にサッシュコートで塗装。
ブラインドリベットで再取付。
ブラインドリベットは厚さが約5～11㎜までカバーできるフリーサイズタイプを利用。
なぜって、このFRP部品、手作りのせいか肉厚が場所によって全然違うのです。

最後の部品チェックで、あれ？
これはATFクーラーのマウントブッシュの専用ワッシャ。
良かった、バンパついていてもつけられる前側だった。

で、リアアンダーカバーの取り付け。
ダクトのホースはカバーをシャシーにつける前に取り付けておくのに、これを忘れてしまいホースがつかないことに気づいてからまた取り外して組み直し。

ということで盆休み中に何とかほぼ完成。

組み付けだけでなんと4日。
体力が回復してようやくブログアップ。。。

でも、このテールランプ、かなり良いかも。。。。


さすがに欧州系のプロ用塗料だけあって、調色はほぼ完ぺき。
この程度の写真では一切わからないと思います。
メタリックの細かい粒子の粒径が少し違うかもしれませんが、顕微鏡レベルの話ですね。
（某、軟九九の516cとは大違い。　やはりあの色は全くあっていません）

でもクリアの肌まではなかなか再現できませんでした。。。
やはり塗装は難しいですね。

そうそう、リアのライセンスプレートランプの配線。なんとこんな感じ。
やはり出荷後にかなーりいい加減に作り直された状況。






もちろんすべて納得いく品質で配線をひき直し。
今回合わせてLED化。

他にもリアビューカメラの取り付け。

ようやく安心して乗れる？

456の次は323　Famicab号の錆対策！

DIY大変だけど、やっぱりやめられません！