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盆休み２０１７完了。。。　　
お勤め再開、社会復帰リハビリ中。で、忘れないうちに備忘録作成。

０　まずは4年前の盆休みのときの写真から。
　左前フェンダーを外したところ。　Aピラー下、ドアの付け根の下のところ、少しさびているがさび転換剤を塗って見て見ぬふり。　そのまま、サフ・色・トップコートで一旦完了。



１． ２０１７夏、　穴の中から錆が見える。　ので、下だけ、一皮むいてみる。と、かなり上までやばい。
（皮の下まで切りすぎた。。。）


２． スポットカッターで揉むよりこの方が速い。スポットの周りをマルチツールで切って上も一皮むいてみる。


３．　皮の裏側もやばい。まだこの上まで錆が続いている感じ。


３． とりあえずベルトサンダーでケレン。　


５　スポット周りをサンダーで削り倒すことに。


６　上の皮を一皮むいて中をのぞいてみる。


7．おなじみマスキングテープで型取り。　どんな感じになるか、後のお楽しみ。


８　折る、やら凸　凹　などたくさん書いてますが、結局は最後には現物合わせになります。。


９　打って変わって右後ろのジャッキポイント。マスキングテープで型取り。


１０　で、その中身。　外側から見ると一応鉄板が残ってたのですが1/3くらいの薄さにまで内側が腐食。　ここはスポットカッターで揉んでますが、裏側まで貫通させてしまっていますね。　プラグ溶接するつもりなので問題なし。


１１　こちらは左後ろのジャッキアップポイントの水平面からの撮影


１２　こちらは左後ろのジャッキアップポイントの地面から上方向の撮影　ラダーと接合している鋼板にわずかにリブが見える。（実はBFは、セミモノコックなので、かなりまともな肉厚のラダーフレームがあるのです。だからピックアップトラックバージョンも作れたのですね。）


１３　左前ドア付け根に戻って、板金仮完成の図。　リブはビードローラで入れてある。○穴をあけ忘れている。　防錆剤を吹くためにある穴なのだと、今頃理解。　メンテが大切なのですね。
　

１４　　右ドア後端内側の腐食状態。　ドアスキンが逝った左ドアと違い、こちらはドアフレームが逝ってました。　ので、ドアスキンはめくってドアフレームの挟まれている部分を切除　昨年さび転換剤を塗布したのですが、何か怪しげ。



１５　文字の書かれた写真はボアスコープカメラでのドア内部の下端付近（15~20）。　ボアスコープカメラがわずか2000円というのはスマホ＋USBの技術の賜物。


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２１　で、120cmのドアを40cmごとに分けて腐ったフレームを再生。　でも安物のベンダーではクランプ長さが40cmあっても、40cmもの長さの板は曲げられない。プライヤーで少しずつ曲げると、伸びてしまうので、出来上がると湾曲している。ので、シュリンカーの出番。　力を入れすぎて縮めすぎると今度はストレッチャー。　微妙な力加減が必要。　シュリンカーとストレッチャーは別の本体で持っていたいものですね。


２２　再生品を置いてみたところ。


２３　同じく、ドアの前端側の再生部品の試し置き。意外と複雑な曲面ですが、ぷらいやで曲げたりハンマーでたたいたりで形状作成。


２４　左ドアの付け根部分もマスキングテープを剥いでから試しにおいてみた。


２５　左後ろのジャッキアップポイント付近のボディー部材の再生品。　オリジナルは1枚ですが、これは補強のための裏板。


２６　表面を重ねて


２７　オリジナルの２mm厚のジャッキアップポイントを被せる。


２９　最後にもう一度４年前にタイムスリップ
　右前のフェンダー内の内側。　　余りの衝撃に思わず手振れ。


落ち着いてクロースアップでもう一枚。



ケレンして、観察。
表皮の中に内皮、さらに補強が。（この○穴の開いている補強板の後ろに、さらにもう一枚厚板の補強が入っていました）


これくらいケレンしてからさび転換したのですが、上塗りがなかったからかここは再び錆が進行してしまったのでした。。。

部品再生の最後のヤマは、ここの板金！　さてどう料理するか。。。　
しばらくまた手を付けられないので、９月以降のお楽しみ。

それまでにさび止めを選定したり、またまたの～ンびり進めていきます。