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土曜時点で、タイミングベルト交換まで完了。
日曜は土曜と異なり、目標時間に魔界入り成功。
タイミングベルトカバーの清掃から開始。
この時点で、すでに右親指がツってしまうというテイタラク。。。
なにぶん、普段、箸より重いものをもたないもので。。。

で、A/Cコンプレッサの取り付け。
謎のイタリアーんパワーを駆使する悪魔さんの力をできるだけ借りないように、ということで、せっかくつけた右バンクのタイベルを一旦外して、コンプレッサをねじ込む。(後で、かえって時間がかかることになる　その１）


それでもコンプレッサはようやくねじ込めるかどうか。。。
で、コンプレッサのステー兼オルタネーターのステー兼オルタベルトのテンション調節スライダ部分を一旦緩めて角度を変えてねじ込む。(後で、かえって時間がかかることになる　その２）

その２の方、コンプレッサをねじ込んでしまうと、ステーを止めているボルトを締め付けられない。
一応ネジロック剤併用して締結(したことにしたものの、ここで３０分）
これで、A/Cのパッキンをすべて交換してA/Cの回路完成！
ということで、持ち込んだ真空ポンプで真空引き。

ここで昼食。
昼食後も圧力変化なく、無事A/C修理はほぼ完成。（後は充填のみ）

このあたりでKoheiさん魔界入り。
こちらは時短のために持参したお弁当。
みなさまはレストランへ。

昼飯後、Koheiさんはあっという間に車高調を下げる。
さすがDIY王子！

更にその１の方、アイドラープーリーの位置をずらしてどんなに緩めてもきついまま。左バンクはするーっと入ったのに、右バンクはどうしてもダメ。　ということで、結局、困ったときの悪魔さん頼み。
結局前日に引き続き右バンクは悪魔さんのイタリアーんパワーで強引にはめてもらいました。
（握力がここまで落ちているとは。。。）

ここまでくれば、オルタ・A/Cベルト、パワステ・水ポンプベルトを順にかけていけばOK。
（じつは、この時、アイドラープーリーの位置をずらして緩めたまま。でも気づいていない）

のはずが、オルタ・A/Cのベルト、アイドラーを付けてしまうと、またもオルタ位置を変えて緩めても全然入らない。　で、せっかく付けたアイドラーをまた外して、ベルトをかけてからアイドラーを付ける、という二度手間。１５分以上ロス。

パワステ側は何のことはなく取り付け完了。

ここで、エアクリさえつければ自走可能(なくても走れますが。。）、ではあるものの、タイベルカバー、他ベルトのカバーを付けておきたい。　
しかし、ここにまたも落とし穴が。。。
落とし穴その１　タイベルカバーのフランジ部分の取り付け、やたらとたくさんボルトがある。
しかも後ろ側から止めるので、狭くてラチェットも入らない。　
ここで２０分。
更に、ベルトカバーの取り付けボルト、なんと、長さが何種類もある。
一体どこにどれを付ければよいのかわからない。　
一つひとつ確かめながら取り付け。（次回からは、外す時にカバーにボルトを残しておくことにします）
と、ここで、日没タイムアップ。。。。

残念ながら「楽しい楽しいDIY」はここまで。

これ以上魔界をDIYのために占有しては申し訳ないので、残りは悪魔様に託すことに。

車検も併せてお願いすることにいたしました。

程よい全身疲労を味わいながら、Jaguarで最寄駅まで送っていただき帰宅の途に。
アイドラープーリーの位置をずらしたままなことに、車中で気づき、悪魔様に申し送り。

これで、４５６はエアコン復活。
夏もドライブが楽しめるはず。（って、もう完全に冬ですが）

次は３２３のDIYを満喫します！