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昨日の帰宅時、こんな感じ。


かなりポンコツ感がなくなったかな～と、自己満足。

で、二日連続の小雨のなか、順調に組み上げ、

燃料系統、噴射制御電送系統、スロットルボディ、エアフロセンサ、あとはカプラの差しこみだけ、楽勝しゃん。

ん。

コネクタが余るんですけど。
この二極端子どこにささるん？

ここでＤＩＹ王子のKoheiさんが登場！

魔界の車たちと現物合わせしながら、「これ左右のケーブル、逆ぢゃありませんか？」

マジ

なんとかインマニの24個のナットを外さずに済まない？
ケーブルだけ左右に動かせない？

と、ナットを半分緩めて持ち上げるもケーブルは微動だにせず。
なぜ？

あ、昨日ケーブル抑えを留めた！

て、ことはケーブル抑えをはずさないと左右のケーブルは変えられない。
つまりインマニは、再脱着確定！！

折れそうな心ながら、二度目は学習効果で快速作業！



で、ここまで来て日没タイムアップ


昨日と同じですね！

続きます。

インマニとサージタンクの磨きは完了。あとは合体！

念のため魔道具で加圧テスト、ったら加圧しない。
駄々漏れ！

どこかでシューと音がしてる。

水をいれると下の方でブチュブチュアブクの音がしてる。
すかさず悪魔さんがインナーフェンダーを外して水漏れ箇所を特定！

ヒーターコアからのホースが劣化。
既に一度対策した様子でタケノコのすぐ上に短い交換用の部分が分かれているのでそこだけ交換。

ここで少し雨が強まったので一時休憩｡実は456の鍵を忘れてトランク内の部品が取り出せなかったのは内緒です。


再開後。




続きます