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2020年07月09日 イイね!

Auto Parts Reproduction using 3D Printer Vol.3

Auto Parts Reproduction using 3D Printer Vol.3おおよその形状はできたものの、ベアリングの脱落防止の内側のフランジがないし、逆の外側に抜け止めもあった方が良い。

肉抜きもしたい。

ということで、一応FUSION 360の図面上は完成。

これをプリンタ用のソフトウェア(普通のプリンタならば、プリンタドライバみたいなもの)で断面ごとの形状やら、ノズル温度、ノズルを動かす速度、各層の厚さ、内部の充填率だとかを設定して印刷!

って、いきなりやってしまうと、失敗のもと。

まずはEngineering Sampleで試作。
全体を作るのでなく、1/4だけ作る。

なぜって、寸法精度が出るか、を確認しないと。

で、充填率5割で印刷中。
内部はハニカムを設定したはずなんですが、いまいちハニカムっぽくない。


ちょうど4時間ほどで無事完成。


一見よさげですが、、、


やっぱり、想定通り、オーバーハング部分が垂れてしまう。。。

これはドレメルでサクッと削れば良し。

では、寸法は??

ちなみにベアリングの外径は22.0mm

高温でノズルから印刷されるので、若干収縮することを想定し、図面では22.1㎜で設計。

さて実態は??


残念。21.9㎜

次の評価ポイントは、ベアリングのすぐ左横の穴。
実は肉抜きでなく、M6.0×1.0のISOねじ。

軽くドレメルで垂れを削り、タップ加工。
PLAは意外と被削性は良いのかも。

ベアリングの穴も軽く全体をドレメルで削り倒して、軽く圧入すればピタリで入るくらいの感じ。


剛性はあるものの、つまり、逆にあまり弾力性のないPLAに常時応力がかかり続けるのも何なので、ID=22.17㎜くらいでよさげ。

ということで、IDのみ調整で印刷できそう!!

でも、1/4で4時間ってことは、全体を作ると16時間!!
朝7時に開始して、明日の今頃ですね。

もう一つの懸念は、同一高さの印刷面積が増えるので、同じ場所の次の層の印刷をするのは数分後。 
すると縦方向の接着性が低下する恐れが。。。

ま、やってみるしかありませんね。
Posted at 2020/07/09 23:13:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | 3d Printer | クルマ

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