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2020年07月12日 イイね!

Auto Parts Reproduction using 3D Printer Vol.5

Auto Parts Reproduction using 3D Printer Vol.5本日の戦績。

5戦5敗。。。。

初戦。

OBC (PE系の素材。 もともと燃料ホースに、と思っていた素材)

昨日のドライボックス完成の図のリールに巻かれている白い素材。

ここで、トラブル1
ノズルの詰まり。
ノズルクリーニング数回。

トラブル2
ドライボックスからうまく供給されない。
なんかナイロンチューブの長さがある長さを越すと急に摩擦抵抗が増える。
この時はまだあまり深く考えてない。

トラブル3
ヒートベッドにうまく定着しない。
(ポリエチレンだけに接着性が低い!)

で、無残なラフトの残骸×2 (この時点で2連敗)
(ラフト:ベッドに張り付きすぎないように、熱膨張で歪まないように、などの理由でインジェクション成型のランナーのように少し無駄な素材で座布団を敷くもののようです。 何せ初心者なので。。。)


ということで、調べてみるとPPの梱包用テープを貼るとよいとのことで、別途調達して再戦計画。

第三戦
PLAのカーボン入りの素材。
耐熱性90度、という一番の期待の品。
PLAでそんな高温でめげないの??
ということで、
試しに小さ目なOD19mm、t3の円盤を試作。

お湯を水で冷まして温度計で75度を確認。
そこに投入して曲げてみます。

あらま、曲がっちゃいました。


とはいえ、割としっかりした剛性がある中での曲がり方でした。

この素材、車載は厳しそう(少なくとも高温になる456では)なので、このまま無駄にするのももったいない。

そこでPCのモニタのマウントにしてみようかということで、第4戦へ。


ここにつけるように1/4のEngineering SampleをFUSION 360 で描いて、いざ印刷。

そうそう、この素材はベッドにマスキングテープを貼ればよい、ということで、初心者向き。

簡単に行けるかな?と思ったのですが、フィラメントの表面にカーボン素材が出ていてがさついていて摩擦が大きい。
Dry Boxからプリンタ本体へのナイロンチューブの中で、今度はまったく進まなくなりました。。。

はてどうしたものか??

そういえば、、 
オイラーの摩擦理論とかいうのがあったような。

紐を丸いものに巻き付けると遠心力!と摩擦力でまったく緩まなくなるというやつ。

ってことは、曲がりながら進むチューブの長さを短く、直線的にする以外に手はない、ということ。
直線的というのは家の狭さから非現実的なので、短くする方向で。

ということで、Dry Box計画改。
Dry Boxから出てくるナイロンチューブの長さを半減。
より近くからプリンタ本体へと挿入。

さて、これで印刷できるはず。
が。。。


途中でフィラメントがこんがらがって中断。4敗目

次も印刷したものがヘッドと干渉してヘッドが脱調して位置ずれ。

5敗目

印刷条件を探るのは、なかなか難しいものですね。
だから、3Dプリンタのフィラメントの説明に、このフィラメントを使いこなすのには熟練が必要、とかいうコメントがあるんですね。
(でも、PLAのカーボン入りのは、このブランドの中では初心者用なんですけど。。。)

ちなみに、失敗作、4戦目はt1.1程度。5戦目はt1.4程度
(あれ? 一層0.4の設定なんですが。。。)

割と剛性はあります。
これで厚さをハニカムで稼いでシェル構造にすれば、相当の高剛性の部品は作れそうな気配です。

ほんと、耐熱性さえあれば魅力的なんですが。。。

ということで、本日は連敗でした。。。

来週は第6戦として、ナイロンカーボンやPPカーボンに挑戦してみようか、それとも第5戦のリベンジマッチに挑むか??

Polymaker社のポリカーボネートも耐熱110度あるみたいなんで魅力的。

コロナひきこもり生活を3Dプリンタで少しでも楽しく過ごしてみます。

(大雨被害の方々、遊んでいてすみません。)
Posted at 2020/07/12 22:18:46 | コメント(3) | トラックバック(0) | 3d Printer | クルマ

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