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4日放置してATFレベルを見たら、レベルゲージに届かない位まで液面が低下！
地面を見ても漏れて居る訳ではありません。
安心して規定の１２Lを目指し、残り４Lを追加。
4日前の1回目（８L）の時と同じで、COLD状態でHOTの上限程度まで達しました。
多分、しばらく(数日？）すると、今度こそ規定レベルに落ち着くのでは？
（GTAのATはMADE IN USA。　ってことは、恐るべしUSA！）

前オーナーがATF交換した時には、おそらく待ち切れずに８L程度で諦めてしまい、レベルゲージに届かない程度しかATFが入っていなかったのでしょう。
（お店なら何日も待つわけにもいきませんから。。。）

どうやら、の～んびり対応すると良いようです。

本日GTAのATF交換。
取説ではフェアリングなど着いていないかのように描いてあるが実はフェアリング(アンダーカバー）を取らないとドレンボルトにはアクセスできない。　ねじは複数種類で合計12か所（せめて同じ工具で扱えれば。。。。）
GTAは整備性が悪いようです。　
しかも取説ではドレンボルトは2か所の筈が、実際は3か所！？


さらに取説ではATFは１２Lのはずが、なぜか８LでHOTのMAXに到達！
（エンジンオイルは取説＋２L入るし、かなりいい加減。）
さすがイタリアン。　さすがフェラーリ！　おそるべし。
（ちなみに、ATFを抜く前は、暖機してもCOLDのLOWを下回っていました。しばらくすると数Lオイルクーラーに吸い上げられるのかも。。。）