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昔ヤフオクで入手したフジツボ。
当時物なので鉄製です。
このまま付けたら直ぐにさびてしまいます。

でAfter　（４５６のマフラー、ドロヨケの銀色スプレーはこれのために手に入れたもの）

さて、いつ付けるか。　
またそのうちの～んびりと。

24年分の汚れはカーペットに染みこんでいました。

で、これを根性と文明の利器（カーペット用洗浄・吸引掃除機）で洗浄。

毛の抜けたところがゴムの地肌が見えているのはさすがにどうしようもありません。
写真よりも実際にはかなり綺麗に感じます。　
まるで違う車みたい。

燃料タンク塗装表面のヒビ、怪しいとにらんで、塗装を剥いでアルミ地肌をむき出しにして浸透探傷！

あれ、大丈夫じゃん。

実際、全然ガソリン臭くないし。
みんからで話題となった注ぎ口のホースも、念のため手で確認。割と新鮮で劣化の気配すらなし。
もしかして、単に異常な熱波のなか、野ざらし（幌はかけてますが）で蒸発しただけか？

この夏、今までの駐車場（西日は遮る）から、西向き駐車で西日にもろに当たる駐車場にお引っ越ししたのが昨年との違い。　
やはり、満タンにして、気体に触れる面積を減らすべきなのか。
それとも、ジェリ缶にガソリンを保管しておくべきなのか。

どちらにしろ、本日の探求はここまで。

このあと、元通り、FRPのトランクと燃料タンクを隔てる蓋？を閉めようと、
ところが前回同様、左の部品がコロンと落下。
しかもたくさんあるボルトをほとんど仮止めした最後の数本で。。。
また外して最初から？？　もう３回目なんですけど。。。　

どうやら、四角の穴が変形していたり、金具自体が変形していたり。
ということで、緩んでいる所には右のナッター用ナットを打ち込み（ハンドリベッター兼用の道具を使う）。　M5までは楽々なんですが、非力な当方にはM6はかなりしんどい。特に腰よりも低いところは全然力が入らない。
と言うことで、全部ではなく、明らかに緩んでいる９カ所ほどだけ。
残りは純正部品を金属用瞬間接着剤で固定。　
で日没終了。

急に日が短くなりました。

燃料タンクの警報表示が出たので１０L入れて放置したのは、僅か４・５週前。
むろん警報は消えたし、表示の針も上がった。
ところが、今日４週ぶりに火を入れてみたら、またも警報表示。針も下がったまま。
以前からガソリン漏れで臭かった燃料タンクまわり。
春に少々対策したおかげか、幸いガソリン臭さは無い。
燃料タンクのキャップを開ければプシューと圧のかかった状態なので、気密もそれなりにありそう。
いったいガソリンはどこに？？
（やはりタンク本体のクラック（丸い部品の下１cm程度　水平方向に伸びている）が怪しい？　昨年トウモロコシやさんは浸透探傷の現像液をそのままにして納車。自分で洗浄・浸透・現像してみるしかないか。。。）

）

このデザインが１９４８年に！
当時の車のデザインリーダーが戦勝国米国だったのは疑いようがない。
少年期のレオナルド・フィオラヴァンティが（この車ではないであろうが）アメ車のスケッチを繰り返した、というのも頷ける。
後の彼のDino206GT 、P5にも少なからぬ影響が感じられるのではないだろうか？