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天然ずぼらーなfamicabくん、ということで、BFのエンジンオイル交換したのは一体いつ？

たまにはエンジンオイル交換くらいしてやらんと。。。

ちなみに、famicabくんちのfamicab号は、汎用オイルクーラー＋サーモスタット＋汎用フィルターリプレース＋ドレンコックからドレンホースの延長をしているので、オイル交換自体はかなり簡単（なはず）

でも最後にオイル交換したのは数年前。　

ちょいとオイルを抜いてやったら、粘度は十分でもかなーり汚れている。
これはきちんとフラッシュしてやらんとならん。
ということで、近所の希望黄帽までフラッシュオイル調達に。
３Lのフラッシュオイルを２回使って濯いでも、まあだ汚れていますが、まあよしとして。。

で、調達しておいた巨大オイルフィルターＫ＆Ｎ　HP-３００１に交換。

オイルが汚れてもフィルターが簡単に詰らないようにフィルターの面積の大きいものに、しかもこれだけ大きければ冷却効果もそれなりにあるはず。
なにせ、長さ１４５mm、直径９３mm!!


でも、その前に、これがやりたかった。

そう、ｕｆｉのＦ－４５６純正フィルターのねじの規格の確認。

予想通りぴったり。
ということで、ねじの規格は 3/4 In. - 16UNF-2Bとほぼ確定。
アメ車では標準的な規格ですね。

でも、この巨大フィルターは、エンジン下部についている456ではデカ過ぎて付かないような。。
多分HP1003か、それよりも、もう少し大きめ位がちょうどよさそう。
（オイルフィルターは、ねじの規格だけではなく、フィルター詰まり時のバイパス弁の設定、フィルターの濃しとれる異物の大きさや濃しとれない割合、圧力損失などなど、さまざまな特性を考慮して設計されているはずなので、ufi以外を使うかどうかは、あくまでも自己責任でどうぞ。）

ちなみにＫ＆Ｎ　HP-３００１は365GTB/4デイトナの互換品！
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=HP-3001
ところで、あのデイトナのエンジンのオイルフィルター、エンジン上部に下向けについていますが、フィルター交換時にオイルがだらだらとこぼれそうですけど、どうなんでしょうね。

さてさて、famicab号、オイル交換後も、特にエンジン音は変わらず。
でも２・３速スロットルオフでギリギリ低速で粘れる領域が下方向に拡大（というか復活）。
ちょうどスタッドレスをエコタイヤに換えたような感じ。
とはいえ、これもプラシーボかも。。。