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もはや見慣れた感じもする４５６トランク奥のガソリンタンク。

左右の円盤がそれぞれ左右のVバンク用の燃料ポンプを支える燃料ポンプカバー。

右がオリジナル。左はAkuma印の金属削りだしの改善品



で、溶接の仕上がり確認用の浸透探傷の現像液（乾燥すると白い粉末になる）を吹きかける。

で拡大写真↓


中央付近7時の方向の段差部分に何度繰り返しても現像液がうまくつかない線上のクラック的な黒い線が浮かび上がった！

たぶんガソリン臭い理由の一つは多分ここ。
今はあまり臭くないのはガソリンが半分程度のせいかも。

ということでAkumaさま、右もよろしくお願いしますｍ（＿　＿）ｍ

（ほかにも漏れているかも。。。　タンクのふたを開けるとプシューというのでキャニスターも怪しい？？）

前回の車検時に助手席側のウオッシャーノズルから水が出ないままにぎりぎり合格したうちの４５６GTA。

さて、どこでつまっているの？？

そもそも４５６のウオッシャーはバス・トラック同様にワイパーアームにノズルがついていて、ホース（チューブ？）はワイパーの駆動軸の先端につながっている。つまり、ワイパーの駆動軸がウオッシャー液のパイプになっている！　またも、なんとも「いたりあ～ン」な設計。

軸のところからチューブ抜いてノズル側に息を吹き込むと抜けている。
ということはここよりも上流のはず。

もう一つの懸念点は謎な逆止弁兼Y分岐部品。
まずはこちらから。　ということでばらす時にプラ部品の嵌合部の爪が割れてしまった。

ご開帳。

シンプルなゴムチューブで閉止される逆止弁。　さすが流体系部品は強いイタリア！　
とても良い設計。　こういうのアーティスティックな工業製品を見て感動したいからフェラーリを買ったのだ！と思わず思い出してしまいました。　

なんて思いながらゴムを向いていたら一部破ってしまったorz
で、爪もわれてしまったのでどうしたものか。
考えたものの、これ、外のケースは上下から水が漏れないようにするためかのよう見えて、実際にはカバーなしでも、ゴムも上側に届いていないでも、事実上ノズル方向にしか水が流れないはず。
ということで、カバーは上からかぶせてホースバンドで軽くしめてOK.

次のつまりポイントはやはり同軸のところ。

その下のチューブはさびで変色。　まずここでしょう。
ここに極小のホースバンドが！
車本体の整備で精密ドライバーを使うことになるとは。


で、針金で上からツンツン突っついてみると錆の粉がモワーッと。


無事に水が通るようになりました。

ワイパー交換で手間取ってできたペイントの剥げたところを再塗装。




トヨタのサッシュ色　半艶黒
なかなか良い色。

こんな作業をしてるうちに、運転席側のノズルの爪を根元で折ってしまいました。


補強しながらプラリペアで修復。　


ところがこの後、付けようとしたら補強が強すぎてたわまなくなり、今度は先端が。。。。orz
過剰な補強は良かれと思ってやっても逆効果、ということですね。

結局両面テープで張り付ける羽目に。


次は、ガソリン漏れの原因究明！

この記事は、ヒドゥンワイパーについて書いています。

うちの４５６GTの助手席側ワイパーアーム、運転席側と違って、下側からブレードに刺さります。
写真右側の方がアームがついているところ。


取替用として調達したブレードを付けようとしてみると、ワイパーアームがブレードのトーナメントアームと干渉してしまいます。
写真上側が取替用ブレード、下がアームについている今までのブレード。　今までのボッシュ製のワイパーブレードはトーナメントアームがワイパーアームの干渉を避けるためにオフセットしています。


ちなみにワイパーブレードの長さ、運転席側は650㎜でもOK、　助手席側はブランドによるものの600㎜までしかつかない模様。（ものによっては550㎜でも先端がボンネットフッドに干渉します）

仕方ないので、替えゴムで対応。　たまたまボッシュとほぼ替えゴムの断面形状だったので600㎜のブレードに650㎜の替えゴムをつけて完了。

ちなみに取替用で調達したのはmonotaroの「外車も使えるグラファイトワイパー」　（替えゴム付）
669円也

いたりあ～んな設計に閉口。。。

昨日は４５６のオフ会＠大黒＆浦賀のマリーナ。

皆様のおかげでとってもセレブな一日を456GTAで満喫！！

本当にどうもありがとうございました！！

ところでうちの４５６ＧＴＡ、エアコン不具合のため窓全開！

もともと屋根のない323で走ってきたので窓全開は無問題！！
の、はずですが、うちの456は窓を開けるとガソリン臭い。

往路はまだ耐えられたのですが、復路の半ばころには完全にガソリン酔い。。。
（今にして思えば、ノンアルビールだけのはずなのに、浦賀でも、なんだか酔っぱらっていたのはこのせいだったのですね。。。）

走行中は、まだ陽もさしていたので、帰宅したら隔壁をあけて右の燃料ポンプカバーからの漏れを確認しよう！などと思っていたものの、帰宅すると、どうにも全身倦怠感。

頭痛までしてきて完全にダウンｏｒｚ

（写真はダダ漏れだった、左側の燃料ポンプカバー）


どうやら、A/Cよりもガソリン臭の対策が先ですね。

（これも、A/Cを直していなかったから早めに気づけた、と前向きに考えます！）

ん？　もしかしてあれだけ涼しい1日だったのに456の車内だけは暑くて、実は熱中症だったのかも。。。