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ということで、カムカバーの再塗装Project発動。

剥離から一苦労。　
左バンクはかなりはがれているのに、右バンクはまだはがれていない。

車のボディーならばバーナーであぶる手もあるが、シールがあるので簡単にあぶれない。

スチールブラシ、スクレーパを駆使して1時間半。

脱脂して、黒染め塗料のスプレー

ところが脱脂が甘くてせっかくの再塗装がまた剥離。

はがれるところを剥いで、脱脂し直して再塗装。

塗装は下処理が肝ですね。



で、昼はお弁当で手軽に済ませてからのホース取付。

ホースバンドは大口径はTRIDONウェーブシール、小口径はABAホースバンド ノバ 9mm、液状ガスケット併用で締結。

20㎜程度の口径のVバンクの下の方のホース、知恵の輪状態。20分以上格闘してようやく挿入。

44㎜程度のVバンクの上の方のホース、こちらもギリギリの口径。回転させながらねじ込もうと格闘していると、ついに握力が限界。攣ってしまいましたorz

次はサブタンクとの6.5㎜ホース。
これはスルっと簡単。

で、出来上がりの図。





次回は耐圧試験からの注水。

⇒インマニ取り付けの組み直し。

で復活？？（まだ二回くらいかかりそう）

p.s.　全身心地よい筋肉痛で帰路につき、注意不足で途中で不適切右折で白バイのお世話にorz

以後気を付けます。。。

https://www.monotaro.com/p/6402/5403/

なんとFerrari 並みのお値段。。。orz

作戦変更

インマニ・サージタンクがないときでないと簡単にはプラグ交換できないので、交換！と思ったら、プラグケーブルが抜けないorz

Famicabが普段キーボードしか叩かないからひ弱なのかと思いきや、悪魔さん、DIY王子Koheiさんもハンドパワーでは抜けず。

結局プライヤーで咥えて取り外し。

再取付時にはカーボングリスを借用して簡単に脱着できるように改善。

それにしても12個もプラグ交換すると、それだけで1時間作業。

新規プラグはDenso　Iridium
今回利用の口径では、新品は1/3、二回目以降は1/12回転の角度管理型トルク管理。
メーカー・口径によって違うので確認が必要。


見ると、ヘッドカバーも塗装が剥げていてみすぼらしい。

サージタンクもペケペケとはがれていてみすぼらしい。

サージタンクは磨き仕上げに決定。
自宅に持ち帰り磨き。

サージタンク
Before



途中



インマニ
Before



途中


こんな道具で


どこまで磨くか。。。

タイトル画像が今回のオーバーヒート・水蒸気モクモク事件の発生箇所。

そこに至るのには悪魔様の熱血ご指導と馬男さまの応援のもとに半日のDIY作業が必要でした。

小春日和の穏やかな週末のDIYは人生の幸福のひと時。

みささまもいかがでしょうか？

いきなりインマニが取れている図

インマニがないと、どれだけコンパクトで、低いところにV12　５５００ｃｃをマウントしているのかがよくわかる。


ここまでに、外せるものを外す




元に戻せるようにねじをパーツ入れに整理していれる！

今回は長さが違う！というのはコモンレールカバーのところだけ。
他は同種は同長。

インマニ外す前に、インジェクタのコネクタを外す。
Don't Think, Feel!
だって見えないんだもん。。。

外したところ


で、インマニはナットを落とさない＆ユニバーサルの二連の特殊M10ソケットでないとほぼアクセス不能。　自前の工具だとかなり厳しく、魔界法具を借用。（これ、電動工具併用でも、１２×２個はずすだけで披露困憊。　次回つけるとき、大変そう。。。）

一旦ずらして最後の数本のホースを外して、フェンダーの上にしゃがんで、抱え上げて降ろす。
フェンダーが滑りやすく難儀するも、インマニは無事にトランクに。


で、はずしたところで、紙パッキン確定。
紙パッキンは割れていて、再利用不能、調達確定。

マスキングテープで蓋をしておく。

ということで、本日はホースを外して終了。


下側のID２０㎜くらいのホースが付くところのパイプは腐食とRadweldの繊維質の漏れ止め剤が付着しているので、ワイヤブラシと１０㎜のベルトサンダのベルトで汚れ落とし。

そこについていたホースは限界まで劣化するも、Radweld のおかげで、ぎりぎり耐えている感じ。これは一度も交換されてないのではないかと。。。


もちろん交換予定


太いパイプは、ホースバンドが新しいので交換履歴がありそうですが、にぎるとミシミシ繊維が切れる音！（写真撮り忘れ）
要交換なので、Samcoの高温用



で、最後にモクモクの原因箇所。
Vバンク内の後ろ側から、リザーバタンクに行くID６．５㎜のホースのVバンク内側。



よく見ると、リザーバタンク側も細かいクラックが。　こちらもモクモクしてました。


どちらも、パイプにホースを刺して自由になったあたり。つまり振動による繰り返し曲げ応力の集中による劣化と推定。　エンジンの振動の影響がもろに出る部分ですからしょうがないですね。

次回この新品を取り付けるときに少し工夫する予定。　ちなみにこのホース、今までついていたホースの片端に新しいホースの片端をテープで固定して、引っ張って「友連れ」で持ってくると楽に持ってこれます。


長さは１０７㎝くらい。１００㎝では届かないので、２m買わないとなりません。
が、余りはリザーバタンクからラジエータまでのホースに利用するとちょうどよい感じ。

次回はまた近日中に。。。

DIY　万歳！