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インマニとサージタンクの磨きは完了。あとは合体！

念のため魔道具で加圧テスト、ったら加圧しない。
駄々漏れ！

どこかでシューと音がしてる。

水をいれると下の方でブチュブチュアブクの音がしてる。
すかさず悪魔さんがインナーフェンダーを外して水漏れ箇所を特定！

ヒーターコアからのホースが劣化。
既に一度対策した様子でタケノコのすぐ上に短い交換用の部分が分かれているのでそこだけ交換。

ここで少し雨が強まったので一時休憩｡実は456の鍵を忘れてトランク内の部品が取り出せなかったのは内緒です。


再開後。




続きます

まだ半袖だったんですね。このころ　
１１月中旬のはず

Before










After
サージタンクは種々の磨きツールで磨き上げて、かなーりアンモニア臭いセラミック塗料をコート。勿論、活性炭入りマスク必須。

ここで、少し艶が減ってしまったのは、きれいに拭き上げてなくて、ダストまで塗りこんでしまったから。反省。

ホントはインマニは断熱セラミックコート(白）の予定だったのが、１０年以上前の塗料缶が錆びて穴が開き、中身が固まってしまっていて、仕方なくクリアセラミックコート仕上げ。

ということで、カムカバーの再塗装Project発動。

剥離から一苦労。　
左バンクはかなりはがれているのに、右バンクはまだはがれていない。

車のボディーならばバーナーであぶる手もあるが、シールがあるので簡単にあぶれない。

スチールブラシ、スクレーパを駆使して1時間半。

脱脂して、黒染め塗料のスプレー

ところが脱脂が甘くてせっかくの再塗装がまた剥離。

はがれるところを剥いで、脱脂し直して再塗装。

塗装は下処理が肝ですね。



で、昼はお弁当で手軽に済ませてからのホース取付。

ホースバンドは大口径はTRIDONウェーブシール、小口径はABAホースバンド ノバ 9mm、液状ガスケット併用で締結。

20㎜程度の口径のVバンクの下の方のホース、知恵の輪状態。20分以上格闘してようやく挿入。

44㎜程度のVバンクの上の方のホース、こちらもギリギリの口径。回転させながらねじ込もうと格闘していると、ついに握力が限界。攣ってしまいましたorz

次はサブタンクとの6.5㎜ホース。
これはスルっと簡単。

で、出来上がりの図。





次回は耐圧試験からの注水。

⇒インマニ取り付けの組み直し。

で復活？？（まだ二回くらいかかりそう）

p.s.　全身心地よい筋肉痛で帰路につき、注意不足で途中で不適切右折で白バイのお世話にorz

以後気を付けます。。。

https://www.monotaro.com/p/6402/5403/

なんとFerrari 並みのお値段。。。orz

作戦変更

インマニ・サージタンクがないときでないと簡単にはプラグ交換できないので、交換！と思ったら、プラグケーブルが抜けないorz

Famicabが普段キーボードしか叩かないからひ弱なのかと思いきや、悪魔さん、DIY王子Koheiさんもハンドパワーでは抜けず。

結局プライヤーで咥えて取り外し。

再取付時にはカーボングリスを借用して簡単に脱着できるように改善。

それにしても12個もプラグ交換すると、それだけで1時間作業。

新規プラグはDenso　Iridium
今回利用の口径では、新品は1/3、二回目以降は1/12回転の角度管理型トルク管理。
メーカー・口径によって違うので確認が必要。


見ると、ヘッドカバーも塗装が剥げていてみすぼらしい。

サージタンクもペケペケとはがれていてみすぼらしい。

サージタンクは磨き仕上げに決定。
自宅に持ち帰り磨き。

サージタンク
Before



途中



インマニ
Before



途中


こんな道具で


どこまで磨くか。。。