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タイトル画像が今回のオーバーヒート・水蒸気モクモク事件の発生箇所。

そこに至るのには悪魔様の熱血ご指導と馬男さまの応援のもとに半日のDIY作業が必要でした。

小春日和の穏やかな週末のDIYは人生の幸福のひと時。

みささまもいかがでしょうか？

いきなりインマニが取れている図

インマニがないと、どれだけコンパクトで、低いところにV12　５５００ｃｃをマウントしているのかがよくわかる。


ここまでに、外せるものを外す




元に戻せるようにねじをパーツ入れに整理していれる！

今回は長さが違う！というのはコモンレールカバーのところだけ。
他は同種は同長。

インマニ外す前に、インジェクタのコネクタを外す。
Don't Think, Feel!
だって見えないんだもん。。。

外したところ


で、インマニはナットを落とさない＆ユニバーサルの二連の特殊M10ソケットでないとほぼアクセス不能。　自前の工具だとかなり厳しく、魔界法具を借用。（これ、電動工具併用でも、１２×２個はずすだけで披露困憊。　次回つけるとき、大変そう。。。）

一旦ずらして最後の数本のホースを外して、フェンダーの上にしゃがんで、抱え上げて降ろす。
フェンダーが滑りやすく難儀するも、インマニは無事にトランクに。


で、はずしたところで、紙パッキン確定。
紙パッキンは割れていて、再利用不能、調達確定。

マスキングテープで蓋をしておく。

ということで、本日はホースを外して終了。


下側のID２０㎜くらいのホースが付くところのパイプは腐食とRadweldの繊維質の漏れ止め剤が付着しているので、ワイヤブラシと１０㎜のベルトサンダのベルトで汚れ落とし。

そこについていたホースは限界まで劣化するも、Radweld のおかげで、ぎりぎり耐えている感じ。これは一度も交換されてないのではないかと。。。


もちろん交換予定


太いパイプは、ホースバンドが新しいので交換履歴がありそうですが、にぎるとミシミシ繊維が切れる音！（写真撮り忘れ）
要交換なので、Samcoの高温用



で、最後にモクモクの原因箇所。
Vバンク内の後ろ側から、リザーバタンクに行くID６．５㎜のホースのVバンク内側。



よく見ると、リザーバタンク側も細かいクラックが。　こちらもモクモクしてました。


どちらも、パイプにホースを刺して自由になったあたり。つまり振動による繰り返し曲げ応力の集中による劣化と推定。　エンジンの振動の影響がもろに出る部分ですからしょうがないですね。

次回この新品を取り付けるときに少し工夫する予定。　ちなみにこのホース、今までついていたホースの片端に新しいホースの片端をテープで固定して、引っ張って「友連れ」で持ってくると楽に持ってこれます。


長さは１０７㎝くらい。１００㎝では届かないので、２m買わないとなりません。
が、余りはリザーバタンクからラジエータまでのホースに利用するとちょうどよい感じ。

次回はまた近日中に。。。

DIY　万歳！

楽しい、のんびりとした４５６のオフ会の帰途、某高速道路の渋滞で、ついに来たるべき時が来てしまいました。

Vバンクの中のホース付近からモクモクとスチームが。。。

すぐに路肩に寄せてエンジン停止。

オフ会のみなさまも路肩に次々と寄せてくださり、いろいろとアドバイスをくださりました。


保険屋さんに連絡して、三角停止版・LED式シグナルなどを設置。

そして、保険屋さんにTELしてから1時間後、すっかり日も暮れたころ、親切な高速パトロール隊員さんが車種名を確認後に発煙筒をたいて下さり、その数分後、積載車屋さんが無事到着。


車両の固定など、すぐ横を車が通り過ぎるなか、かなり危険な作業をしていただき、三角停止版・発煙筒などもテキパキと撤収。

ここから某、魔界まで直行。

積載車内でいろいろお話を伺うと、先日のミレミリアの参加車両も運搬されている評判の組織のご様子。

とても気持ちよく運搬していただきました。

（最後に魔界を見てさすがに驚かれていました！）

たくさんのみなさまに、ご心配とご迷惑をおかけしてしまい申し訳ございませんでした。

すでに昨年から悪魔様には「そろそろホースは限界！」とご指摘いただいていたにもかかわらず、先延ばししてきたツケが回ってきたということですね

これを機に、反省して真面目に手を入れることにします。

本日は、Ｋｏｈｅｉさん発案の、「４５６ＧＴの価値を高める会」＠ＦＲＤ

まずは、FRD本編のお話。

F1の音色、４８８やXXでは決して出せない音色。
XXの重低音込のV12サウンドも爆音ですが、F1の澄んだ高音は絶品。
内燃機関の極致はこれか！　と。。。

とはいえ、４８８の競技だって、甘く見てはいかん、と実感。

じつは４８８の午前の予選、出たり入ったり、で調整中
いまいち、迫力を感じない

ところが、午後の本選。　大迫力！
ダンゴ状態で1コーナーに突入
特にセイフティカーが退避した直後の再開時、残り周回数が少ないだけに、お互い譲らない。

疾走する車たち、破損してピットに退避してくるドライバーと、そのチームのピットクルーの無念さ、生で感じるそれは、とくに３階よりも２階の方が、迫力が違いました。






で、肝心の４５６のステルス性能の件、

Ｓｕｇｉｔｙａｎｎさんと併走して到着したのですが、な～んか、Fご指定のOwner駐車場に案内してくれずに、一般駐車場に。

本当に４５６はステルス性抜群か？と、思いきや。。

じつは、Fご指定の駐車場に停めたい人は、「窓に駐車券のステッカを貼ってね！」と書いてあったのをすっかり失念。

なので、一般チケットの駐車場にご案内されるのは当然なのでありました。。。。
きっと、チケットさえ貼ってあれば、Ｏｗｎｅｒ駐車場に、すんなりとご案内していただけたことでしょう。

ということで、最初のＦ１走行は半分以上、駐車場で音だけ堪能してました。

どうやら、先週、ｅメールでリマインダーも送ってくれていたようなのですが、ジャンクメールに埋もれて帰宅後に発掘ｏｒｚ

大変失礼いたしました。。。。




ところで、うちの４５６の状態、
水温、90km/h走行で100度前後。
それが、した道＆渋滞時にはｒｅｄｚｏｎｅ直前。　
なのに、電動ファンの音が聞こえません。
ファンリレー不具合？？　ファン故障？？

なので、低速走行中は、エアコンのＳＴＯＰボタン押下。
せっかく昨年魔界にて悪魔様の多大なるご支援のもとＤＩＹ（？）したエアコンを満喫できず。。。

外は涼しいから、と窓を開けると、なんと、またもガソリン臭再発。
窓を閉めていても、外気循環でもファンを１のままでは、次第に頭がクラクラ。
外気循環＋ファンは２以上が必須

ところが、車を停めて確認しても、トランクルームもエンジンフッド内も臭くない。
一体どこから漏れてくるのやら。。。。。

燃費が極端に悪化したのが少々心配。

とはいえ、偉大なご先祖様はそろそろ50代なのに、いまだお元気





われらの４５６は、まだ20代。
ちゃんとお手入れしてあげれば、まだまだ現役！（のはず）

The reason I bought this Beautiful Car was not because this is Ferrarii, but because this is Pininfarina!
As they "DIVORCED" recently, this is my answer to Ferrarii.

I'm strongly convinced Mr. Enzo Ferrarii will agree with my decision.








No, not enough!

Before

After