famicabのブログ一覧

5年落ちのヨコハマIG30からIG50に変更。
実は３，４年目から、凍結路でかなり怖い状況でした。

（BSのホイールなのに、という突っ込みはなしで。。。）



ところが、この冬はあまり滑りに出かけられず、まだ本格的な凍結路は体験できず。

ということで、雪道以外のインプレッションとしては、、、

静か。
オーディオのボリュームを一段階小さ目にしてもOK.
しかも音色が鮮明に感じる。

燃費は少し良いかも。
転がり抵抗はかなり少ない感じ。
アクセルオフで3速30km/h、4速40km/h巡航が楽にできる。
そうなると、渋滞も楽。

タイヤの進歩、恐るべし。

この記事は、クリヤー？クリアー？塗装開始(^0^)/について書いています。

Phantom、といっても、某とうもろこし屋さんでお取り扱いの、あの高級なお車の話ではありません。


実は、くもりそら☆（L型クロスフロー240Z）さまが先日塗装中に投げかけた疑問。

それは、「クリアー？　クリヤー？」　どっちが正しいの？？という難問。

ずっと気になっていたので、大学の英語の先生や同時通訳の方が教えを乞うような、教育テレビでも教えてた専門家に訊いてまいりました。

その答えが、「Phantom Y」

どうやら「い」や「いー」の音の後に、スペルにはないものの、微妙なYの音が入ることを英語の発音の世界では、Phantom Y、と呼ぶのだそうです。

たとえば、feelの場合には、ふぃーゅる　と発音すると英語らしくなるのだそうです。
（もちろん、「ふぃ」や「る」は、エイゴっぽく読んでくださいませ。）

で、肝心のClearの場合は？？　

「feelの場合よりはかなり小さ目だけど、Clearの場合でもPhantom Yはある」とのこと。

「じゃ、くりゃあー　くらい？」

「そんな感じ。でも、あー　のところでｒの音を忘れないように。」

「ってことは、クリヤーと書くのは、昔の日本人の耳が良かったってことですね。」

ということで、クリヤー、と書くのも、クリアー、と書くのも、カタカナで書く分には、どちらも正しいってことで良さそうです。

これで、ｆａｍｉｃａｂくんも、安心してクリヤーが吹ける（ハズ）。
って、まだノンサンディングサフェーサも吹いてなんですけどｏｒｚ

いったいファミカブくんちの４５６GTAのバンパーはどうなったの？という方もいらっしゃるかもしれませんが、いまだに未完。

ｓｏｆｔ９９の缶スプレーで補修を試みたものの、どうにも少し色が合わない。

斜め４５度からはなかなか良い感じなのですが、真正面では、少しだけ赤みが強くて黒ずんでしまう。
ちなみに写真ではうまく表現できず、写真はありません。
（なので、そこそこ色はあっているのだとは思いますが、どうも納得いきませんでした）

で、じっくりいろいろ眺めているうちにいろんなところにも目が行ってしまいまして。。。

誰かさんのＦｉｒｓｔ　Ｉｍｐａｃｔ時の補修の跡が外からも見えたり、裏側で重いバンパを支えている部分の表面に歪みが出てしまっていたり。


ということで、左側だけの予定がバンパ全体の再塗装に至ってしまいました。


ナンバープレートの左右、マフラーの穴の斜め上部分で白くなっているところが、歪んで少し飛び出ていたところでオリジナルの紺色を削り倒した部分。逆にグレーのところはへこんでいたところにサフェーサが入った部分。。



可動翼の駆動部の自動調心ベアリングの受け、錆びていたので錆取り液Ｅｖａｐｏ　Ｒｕｓｔに漬け込んでみたらなんとＭａｄｅ　ｉｎ　Ｊａｐａｎ、ＮＳＫの文字が。。。



Ｐｏｗｄｅｒ　Ｃｏａｔに初挑戦！


ジャンクのトースターで”ち～ん”。


１層目は防錆グレー


２層目は艶黒

のはずが、ムラだらけ。　電界付着といっても、うまくパウダーが吹けなかったところは塗膜がつかない。
焼き付けの段階よりも粉をうまくつけるのが意外と難しかった。

ので、結局シャシーブラックでお化粧。

んで、組んだらこんな感じ



錆が取れて、ツルツルなので、設計通りに自動調心機能が動作して、軸と板が直行していなくても軸がくるくる回ります。

Ｋｏｈｅｉさんちの可動翼みたいに、うちのも外してありまして、やっぱり補強した方がよいのか思案中。


さてさて、今度は自分で調色してちゃんと納得いく色が出せるのでしょうか？
（馬印でもないのに、舶来の水性塗料のメタリックは、びっくりするほど塗料が高価でした）
１粒で２度おいしいＤＩＹ第二弾を近日中に試してみます。

この記事は、リモコンキーについて書いています。

まらねろE-F550 様のブログ、リモコンキー（FOB)を長期間放置しておくと動作しなくなる、対策は、たまにリモコンを長押しすべし、とのこと。

おお？　そんなこと書いてあったっけ、と思い、マニュアルを引っ張り出してきましたら、うちの４５６GTAのマニュアルにはアラームシステムの説明の最後の方に、こんな内容が書いてありました。

長押し(3秒間）⇒パニックファンクション：アラームとハザード作動
10秒以内に3回⇒同調：リモコンとシステムが同調

なので、長押しではなく、10秒以内に3回押して同調させるようです。
（節電のために、リモコンと車のシステムでタイミングを同期させて送受しているのでしょうかね。同期していないと、待ち受けのために受信機をずっと起動するか、逆に送信機側が受信機の間欠駆動間隔以上送信し続けていないとなりませんから。）

ただ、もしそうならば、3秒以内に3回以上押すと、受信機側はどちらか見分けがつかずにパニックファンクションを起動してしまうかもしれませんね。

実は今日、まらねろさまのブログを拝見してから、試しに１か月ぶりに赤FOBを久々に取り出して、マニュアルを読む前に赤と黒とを連続して確認しながら押していたら、いきなりパニックファンクションが起動してしまい、かなりビビりました。（笑）

パニックファンクションの解除方法は、公開の場で書いてしまうとまずそうなので、ここでは控えます。

ぺキッと逝ってしまったうちの４５６のリアバンパー。
その後は。。。。

の～んびり、少しずつ進展中（最後に触ったのは数週間前なのですが。。。）

まずは水性ぷらさふ

なーンかひび割れが。。。


重ね塗りは艶がひいてからにしてください、とは書いてあったものの、艶がひく前に吹き重ねるとどうなるか、身をもって体験。

完全に削り倒して吹き直しても良いものの、翌日そこそこひび割れを削ってからぷらさふの吹き直し。

んで、水砥ぎ。　水に少し石鹸を混ぜておくのが目詰まり予防のキモ。




ま、良いということで。



さてさて、期待のsoft99で調色してもらったスプレーで色付け。

ん？？　ぷらさふが一部ちじれている？？　少し厚めに吹くと溶剤が水性アクリルを浸食するようで。

で、再度削り倒し。　
今回は水砥ぎまでせずにあまり気にせず色付け再開。　したら、やはり見た目で判るほど凹凸が。。。

ぷらさふをもう一度吹くか？　すると、意外と遮蔽性が低いのでかなりの量のsoft99のスプレーが必要では？？

んじゃ、面倒なので、soft９９のタッチアップペンで塗って、水砥ぎする、という選択（やっぱりすぼらー）

したら、こんな感じ。


なにこれ、全然色が違う。（つやのあるところは、シリコンオフを吹いて仕上げ時をシミュレート）
中央部分の濃いところがタッチアップペンの部分。
これは、同じ色に調色したとは思えないひどさ。

ま、凹凸はそこそこ無視できそうなので、この上からスプレーオン。
この程度の色の差ならば、薄吹きでも下地はすけなかった。
[画像なし］
というのが現状。

そうそう、リアのオート出っ歯ならぬオートしっぽ（可動すぽいら）の駆動軸ベアリングホルダ、かなり錆びてます。

ここもさび落とししたり、周りも防錆しとくことにして、この後、全バラ中。

ATFクーラー用のアルミメッシュも裂けているんで、リプロ予定。

ということで、またそのうち。　気が向いたらUPしま～す。