famicabのブログ一覧

昨日は、456プチオフということでpasticcioさん宅に大挙して押し掛け、秘密基地＆おいしいイタリアンレストランを堪能！
(pasticcioさま、ありがとうございました)

一同大満足で帰宅の途についたまさにその時、ペキ！という乾いた音が後方からしたのでしたあああ。
そう、リバースで登りながら駐車場から出す際に、ミラーの視野に入らなかったガードレールとバンパーが、かなああああり親密な関係になってしまいました。

塗装ハゲ&クラックですが、ペキっとバンパーが割れたお陰で、逆にバンパーステーなどへのダメージはほとんど無い模様。


ガードレールの白ペイントを落とすだけでも、天然ズボラーなfamicabくんはあまり気にならない(気にしない？)かもしれません。

と言いつつ新たなＤＩＹネタとして、楽しみだったりもしています。

Summer Project　2014?　（ほっとくとSummer Project　2015になったりして。。。）

そうそう、全て「したみち」を気持ちよく走って帰宅したのですが、酷暑のせいか、オーバーヒート気味。
水温105度弱、（油温は75度くらい）
SLOW DOWNが信号待ちでついたり、走ると消えたり。

最後にはブレーキ警告灯の点灯！　
ブレーキペダルはやけにスポンジーな感じになりました。　

当たり前ですが、冷めたらちゃんと治りました。

天然ずぼらーなfamicabくん、ということで、BFのエンジンオイル交換したのは一体いつ？

たまにはエンジンオイル交換くらいしてやらんと。。。

ちなみに、famicabくんちのfamicab号は、汎用オイルクーラー＋サーモスタット＋汎用フィルターリプレース＋ドレンコックからドレンホースの延長をしているので、オイル交換自体はかなり簡単（なはず）

でも最後にオイル交換したのは数年前。　

ちょいとオイルを抜いてやったら、粘度は十分でもかなーり汚れている。
これはきちんとフラッシュしてやらんとならん。
ということで、近所の希望黄帽までフラッシュオイル調達に。
３Lのフラッシュオイルを２回使って濯いでも、まあだ汚れていますが、まあよしとして。。

で、調達しておいた巨大オイルフィルターＫ＆Ｎ　HP-３００１に交換。

オイルが汚れてもフィルターが簡単に詰らないようにフィルターの面積の大きいものに、しかもこれだけ大きければ冷却効果もそれなりにあるはず。
なにせ、長さ１４５mm、直径９３mm!!


でも、その前に、これがやりたかった。

そう、ｕｆｉのＦ－４５６純正フィルターのねじの規格の確認。

予想通りぴったり。
ということで、ねじの規格は 3/4 In. - 16UNF-2Bとほぼ確定。
アメ車では標準的な規格ですね。

でも、この巨大フィルターは、エンジン下部についている456ではデカ過ぎて付かないような。。
多分HP1003か、それよりも、もう少し大きめ位がちょうどよさそう。
（オイルフィルターは、ねじの規格だけではなく、フィルター詰まり時のバイパス弁の設定、フィルターの濃しとれる異物の大きさや濃しとれない割合、圧力損失などなど、さまざまな特性を考慮して設計されているはずなので、ufi以外を使うかどうかは、あくまでも自己責任でどうぞ。）

ちなみにＫ＆Ｎ　HP-３００１は365GTB/4デイトナの互換品！
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=HP-3001
ところで、あのデイトナのエンジンのオイルフィルター、エンジン上部に下向けについていますが、フィルター交換時にオイルがだらだらとこぼれそうですけど、どうなんでしょうね。

さてさて、famicab号、オイル交換後も、特にエンジン音は変わらず。
でも２・３速スロットルオフでギリギリ低速で粘れる領域が下方向に拡大（というか復活）。
ちょうどスタッドレスをエコタイヤに換えたような感じ。
とはいえ、これもプラシーボかも。。。

今年もあの山に登るレースが明日開催！


コロラドスプリングスの町から見上げても、Pikes Peakは全然高く見えないんですが、なんと標高４３０２ｍ！！

この道の先に、つながっています。


あの頂きが！


98年も前から車で駆け上がる、なんていかにも、あめりか～ん


ちなみに、写真は時期外れの9月中旬のある日。
初雪が積もっています。

この週末は大変な賑わいなのでしょうね。

先日、某とうもろこし屋さんで無料点検。
ほかの皆さまはフロアのプラスティックな21世紀の車たちを品定め。
その中で、ｆａｍｉｃａｂくんは、ムコたんのパパさまからの情報があったので、きょろきょろしていたところ、２５０GTを発見！
２F中古車売り場の後ろの立体駐車場内に見えるように止めてありました。
ボラーニのスポークホイールが美しい！！（写真撮影は控えました。）
目の保養は十分。

で、の～んびり帰宅。

天気も良かったので、ずっとやろうと考えていたエアフィルタの交換をば。。。

エアフィルターボックスをあけて純正エアフィルタを取り外す。

純正フィルターに息を吹きかけると、かなりの抵抗感。　
フィルターの向こう側に置いた手ではあまり息を感じません。

フィルターの下には、どなたかも以前に触れられていた、グラスウールの綿がアルミメッシュの下に詰めてあります。


この綿の効果を想像するに、
①音色
②断熱
とすれば、断熱性はもう少し上げられそう。

アルミメッシュを取り外し、綿を抜いて、百均のアルミ蒸着断熱シートを底面に敷き詰めます。
（水抜き穴は塞がないように！！）


で、取り除いた綿を入れなおそうとすると、なんと砂だらけ！！
ものすごい砂を布団をたたく要領ではたいて、掃除機でも吸い、清掃完了。

ということで、この綿の効果にあと2つ追加
③砂を濾す
④水抜き穴への空気漏れの抵抗を上げる。
一つのものに複数の機能を与えるのは良い設計ですね

あとは綿を詰めなおして社外品K&Nのエアフィルターを取り付け。
ちなみに、K&Nのフィルターに試しに息を吹きかけると、スカスカ。　
かなり抵抗は低い様子。
（famicab号では10年以上利用しています）


2つあるのでもう一つも。


で、試走。

え!!
エアフィルター程度で大して変わらんだろうと考えていましたが。。。
これが世にいうPlacebo Effectか？

まず、吸気音が大きめに変化。
そしてアクセルオンでスッと車が前に出る感じ。
今まで重いな、と感じていたのが、納得できる出足、自然なエンジンの吹け上がり方になりました。

ま、話半分、そんなに変わるわけない、と思う方は是非、ご自身でお試しあれ。

この記事は、面白いけど・・について書いています。

9　3/4線の入口

こんな感じ。すごい行列。




映画の暗い雰囲気とはずいぶん違う。
（ちょっと手振れ）

ということで、内緒の入口は内緒のままがよいかと。。。