ISF V8 からトゥアレグW12に。4気筒増加。

最近仕事がバタバタしてて、トゥアレグ納車後もろくに乗れて無かったのですが、今日はお休みを頂けたので、600キロほど乗り回してきました(`･ω･´)ゝ

まず、以前乗っていたIS-Fですが、今回のトゥアレグ購入店の下取り価格が260万円で提示されました(初期型、走行6万キロ弱、ホイール、車高調、サンルーフ、マークレビンソン、外装グレーマイカ)。正直、最近の中古車相場からある程度予想はしていましたが、ちょうど1年前に買った時の車体価格420万円から160万円下がったと思うとなかなかシビれるものがあります。
最終的に自動後退で査定をだして290万円という査定が出たので、販売店さんにはその金額に合わせてもらいましたが、まぁ1年の間に3割ぐらいの減損(；・∀・)

そうして納車された、私の車史上、最大サイズで最大排気量と気筒数で、初の左ハンドルのトゥアレグW12さん。
納車からの帰り道、左ハンドルでいきなり路上( しかも夕暮れ時)とか絶対ムリ、怖っ！と思ってたんですが、意外にスムーズに運転できて拍子抜け。あぁそういえばここ最近、リアルレーシングっていう左ハンドルのレーシングゲームずっとやってましたわ。

そして今日乗った感想というかデータですが、都内の下道を40キロメートルぐらい走った時点で燃費は4キロ代。高速走行もまぁ結構いいスピードで走ったりして、下道と合わせて燃費は6.6キロまでいきました。大人しく走れば高速燃費は7キロ代も見えてくると思います( ^ω^)

加速性能はまぁどうしても、カタログで見てしまう0ー100は5.9秒とかで、IS-Fの一秒落ちと見劣りしてしまっていましたが、100キロからの加速は負けず劣らずいいです。四駆の安定感を加味するとトゥアレグの方が安心して加速できるかもしれないです。
ブレーキも確か純正でポルシェターボと同じものがついてる？らしく、味付けは違うかもしれませんが、必要にして十分です。でもかなりの速度域からのブレーキにはやはりちょっと足りないかも…

音は、フェラーリとかのv12のような甲高い音ではなく、どちらかといえばアメ車よりの、アメ車が12気筒エンジン作ればこんな感じの音色かなーって音です。

車内空間も広々としてて、私みたいに車内をすぐ散らかす人にはもってこいです。いざとなったら車内でも寝れますし。純正のレザーシートも座り心地良く、質感も素晴らしい。エアコンも座席ごとに前後左右で調整できるため、便利。

唯一苦労してるのが操作ボタンや画面が英語であること。また、ボタンの表示の図柄も日本車のそれとはまた異なるので、そこに苦労してますね。

600キロ超運転しましたが、まだまだ運転したくなる、そんな車です( ^ω^)