インタークーラー脱着＆簡易洗浄

インタークーラー下の2dr側ホースバンドを増締め、及びバンドの向き調整する為にインタークーラーを脱着する事に。そして外すついでなんで、インタークーラーの洗浄（簡易）も行いました。ご覧の通りトラットタワーバーは脱着の邪魔になんるので先に外しておきます。インタークーラーは、赤丸２ヶ所のM12ボルトで留まってます。画像右側インタークーラー横には、取付用のステーが走っているのですが、コレも脱着の邪魔になるので外します。黄丸2本のM12ボルトで留まってます。

今回インタクーラー脱着について、コチラ（↓）のサイトを参考にしました。
http://homepage2.nifty.com/~legacy/mainte/i-cooler/i-cooler.html

上の取付ボルトを外す前後のどちらでもOKですが、取付ボルト以外に次の箇所も緩めたり外したりします。
1Prタービン側のホースバンドのインタークーラー側・タービン側共に緩めます（右上画像）。
ＩＮマニ側のホースバンド2本と2drタービン側ホースバンドも緩めます（左上画像。※2drｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ側は緩ませません）。
2dr側パイプには制御バルブが有るので、その為にソレノイドなどから配管が繋がってます。それらも脱着に当り外します。ソレノイド側は配管を1本づつ外すよりも、ソレノイドのコネクタごと外す方が簡単でしょう。外れ止め金具を外せば、簡単にコネクタは抜けます（画像左下）。
エアバイパスバルブに繋がってる配管（大・小）も外します（画像右下）

上記の各留めボルトや配管外しに、ホースバンド緩めが済んだら、いよいよインタークーラー外しの本番です。先ず1Prタービンとターボホースから外します。上方向にユサユサ・グリグリやると、きっと外れると思います。次に2drタービンとターボホースを外します。運転席側から助手席側の押す感じにグリグリして外しました。そして最後にＩＮマニと繋がってるホースを外します。フロントウィンド側に斜め上へって気持ちで引く抜くと、その流れでＥＧルームからインタークーラーを引き抜けると思います。人によっては、最後のＥＧルームからインタークーラーを引き抜く所に、苦労する方が結構居るようですが、MyB4の場合は然程苦労せず引き抜けました。っで、画像はインタークーラーが外せたところ♪

インタークーラーの裏側（下側）です。予想はしてましたが、それなりにブローバイに寄るオイル付着が見られます。2dr側パイプに付いてる制御バルブ周りが、一番オイル付着が酷い感じです。ここからインタークーラー洗浄する為に、各タービン配管とエアバイパスバルブらを外します。

外したタービン配管です。左が1Pr側配管で、右が2dr側配管です。両方ともブローバイが周って来てますが、2dr側の方が酷い感じです。配管側・ターボホース側の双方からパーツクリーナーを、ガンガン噴きかけて洗浄します。ブローバイがボタボタと結構流れ落ちました。
あと外身も汚れてたので、パーツクリーナー噴き捲り！

インタークーラーの中も、それなりにブローバイが周ってる感じです（画像上）。今回、急遽インタークーラー脱着＆洗浄の実施だったので、ホワイトガソリン等の用意をしてなかったので、パーツクリーナーをバンバン噴き込んでシェイクして、ブローバイを流しだしました。お陰で手持ちのパーツクリーナー、使い切りました。あと拭ける箇所は、ボロウエスで出来るだけ拭き上げて今回の洗浄は終了です。まあまあ綺麗になったので善しでしょう、きっと。

と言う事でインタークーラーの乾燥を待って、インタークーラーを戻して行きます。インタークーラーの脱着に於いて、インタークーラーを所定の位置にセットする（戻す）のが一番の難関でしょう、恐らく。手順としては、基本的には外して行く時の逆順になると思います。先ずＩＮマニ側ホースをインタークーラーにセット（ホースバンドも8割方、締上げ）して、『 ＩＮマニ→２ｄｒ→１Ｐｒ 』の順にホースを挿し込んで行きます。文字では簡単に書いてますが、２ｄｒタービンとターボホースを繋ぐのが結構手間取ります。コツは…めげずに根気よくグリグリやる事かな？１Ｐｒ側は、割とスンナリ繋げると思います。っで、インタークーラーをセット出来たら、インタークーラーを固定して各所ホースバンドを締め、その他の外した配管等を全て戻して、インタークーラーの脱着終了です。

今回の作業で、２ｄｒ側配管のインタークーラー下のホースバンドの向きをセットし直したので、次回からの増締めメンテの際は容易に出来るようになりました。目的、全て達成です！(*^-゜)ｖィェィ♪



ODO：97,650km