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しばなりの愛車 [ダイハツ エッセカスタム]

整備手帳

作業日:2019年9月25日

車高調取付

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目的 チューニング・カスタム
作業 ショップ作業
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
車高調を取り付けました♪
今年10月の消費税増税とESSEfesta2019を控えていた9月末に実施。

2
導入した車高調はTEINのFLEX_Z。
(58458)
実際に車高調を装着しているみん友さんからオフ会でお話を伺ったりしたのも参考になりました。

減衰力調整式、全長調整式、フロントのアッパーマウント(強化ゴムマウント)が付属というのも◎

<スペック>
・全長調整式車高調整
・複筒式構造
・16段 伸/縮同時減衰力調整式
・アッパーマウント付 フロント:強化ゴム リア:純正を使用
・スプリングレート フロント:5.0k リア:2.5k
・基準ダウン量(ノーマル比) フロント:-35mm リア:-25mm
・可能車高調整範囲(ノーマル比) フロント:-91~-1mm リア:-42~-9mm
3
減衰力調整は16段中の8段目に最初はとりあえず調整しました。
乗り心地も悪くないです。ダウンサスより乗り心地が良いくらい(笑)
4
リヤは全下げで、フロントはリヤに合わせるように調整。
5
高速走行だと少々硬くてもいいのかな~とも思ったので、
フロントは4段目、リヤは6段目に減衰力調整。

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状態確認

難易度:

車高下げ

難易度: ★★

オイル交換

難易度:

プラグ交換

難易度:

GLACO撥水フロントワイパーゴム交換

難易度:

キャンバーボルト導入

難易度:

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この記事へのコメント

2019年11月24日 8:21
いい感じに、下がってましたねぇ。
調整できるって、良いですよね。
コメントへの返答
2019年11月24日 11:39
コメントありがとうございます(^^)
ヴィヴィアンさん他、実際に車高調をつけている方々からオフ会で生の声を聞いて、参考にさせて頂きました♪
車高の調整はもちろんなんですが、減衰力の調整ができるのはやっぱり良いですね~◎

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