とっしぃのブログ一覧

本日サーキット走行に行って来ました。
スマートウォッチの機能で体感温度37度という表示が出てました。(@_@)
この梅雨（湿気と温度）の時期は体力が持ちません。
水分補給で500mlのペットボトルを4本位は飲みました。

本題の走りは本日新品のA052で走行し、タイヤのグリップをそこそこ使える様になったかなぁ〜と思いますが、走行終了後帰宅前にタイヤの溝を見ると左前タイヤのセンターの溝が既にスリップサインに到達してました。

タイヤローテーションして使用しても、あと一回位で寿命となりそうです。（非経済的・・・）

本日レガシィーのタイヤ・ホイールをサーキット走行に向けて、街乗仕様からサーキット仕様に交換しました。
交換したタイヤ・ホイールの内容は下記です。
タイヤ1本当たり1.5kg軽量になります。

サーキット仕様で街中を通常走行すると、フロントサスの路面追従性の素晴らしさを感じ取ることが出来ます。
（バネ下重量軽量化の効果恐るべし・・・）
A052も新品なので、街中通常走行ではオンザレールでよく曲がる車です。

【街乗仕様】
　タイヤ　：ADVAN NEOVA AD08R 225/40R18
　ホイール：RAYS GRAM LIGHTS 57Ultimate SC Spec
　総重量　：約19.2kg(Tire10.7kg+Wheel8.5kg)

【サーキット仕様】
　タイヤ　：ADVAN A052 225/40R18
　ホイール：WEDSSPORT TC105X
　総重量　：約17.7kg(Tire10.3kg+Wheel7.4kg)

本日ガソリンを入れた時に、トリップメーターがちょうど2万kmだったので記念撮影。

約2週間前にレガシィ君が退院しました。
問題だったタービンのスイングバルブは現車合わせのワンオフで再製作となりました。
修理後はブーストもキッチリ立ち上がる様になり、ターボ車の復活です。
長期入院の割には修理費は安かったです。

レガシィ君のブーストが一切かからなくなりNAエンジンになりました。
原因はアクチュエーターと接続しているタービン側のスイングバルブの軸が折れてしまい、常にバイパス状態になってしまったからです。
（不幸中の幸いで封鎖状態にはならなかったので一応走る事は可能）
今後、タービンの修理が完了する迄は、ジムニー君とのお付き合いになります。