クルマレビュー一覧

燃料タンクは、大きいのに、荷物は積めないなどアンバランスな車。 日本唯一のＡ型アームサスで、悪路も、ジムニーの次くらいに強い。 日本の林道に最適サイズで、高速道路でも強力エンジンで軽快に走る。 乗り心地は今一でも、取り回しやすさは最高です。

装備は価格の割に良く、ハンドリングや乗り心地が良く、運転が楽しい車。 コロナ禍以降、ドライブでなく、買い物車になってしまった。

スーパーへの買物。病院に行く時も駐車場所の心配なし。 ドッシリ、ゆっくりと、こんな周囲の景色を楽しみながら走れる所。 初期型の貴重な機械式キャブ仕様。 後継は電動になる筈なので、内燃機関最後の原付だろう。

初期型なので、今や貴重なキャブ仕様。 購入20年で、走行は3000Kmになったばかり。 無故障・無傷を続けたが一昨年、台風で倒れ 10Cｍ程の線傷が付いた。 チョイ乗りやPKがない店に行くのに便利だ。 昨年EDLCを接続、バッテリーレスでも走れるようにした。 まだ当分は、乗り続けて行きたい。

トリノ・スズキデザイン研究所による現行型に至る系譜のオリジナル車。 乗り出し価格は、僅か120万円弱と軽並みか以下だった。 *定価150万程　諸経費込み。シートリフター等標準。 スイスポでも、込み込みで200万以内だった。 何せラジオもない車が標準の、エスクに乗っていたもので・。 上質なデザイ ...