星昇のブログ一覧

あけましておめでとうございます。

この年末はとくに出かける機会が多かったので、
納車から半月で1,500キロくらいは走りました。
やっとクラッチの感覚も慣れてきました。

雪道もシャーベット、アイスバーン、圧雪と、ひととおり走りましたが、
圧倒的にトレノより走りやすいですね。
タイヤとホイールはそのまま移植したので、
やはり足が適度に柔らかいことが効いているのでしょうか。
とはいってもグニャグニャなのではなく、
けっこう踏ん張ってくれるので好印象です。

FFなので雪でアクセルを開けると滑り出すのですが、
アクセルオフでもタックインが強く出すぎず、
コントロールがやりやすいです。

トレノのときよりカウンターを当てる回数はかなり少ないです。

エンジンもいいですね。
踏んだときの加速感はかなりいいです。
4A-Gのときは4,000rpmくらいからぐわっと来ましたが、
ファミリアはジワジワ来ます。

不具合はその後も出てきていますが･･･
シートベルト警告灯がつかないとか、
畳んだミラーが元に戻らないとか、そういうレベルなので、
もう気にしていません。

まあとにかく、SPORT20でなくて1.5リッターVVT付きだというのが
個人的にはマニアックで気に入っています。
こういうマニアなグレードを用意してくれたマツダに感謝です。

燃費記録にも挑戦していますが･･･結果は散々ですね。
カタログ値12.6km/Lだったトレノは平均で15km/Lくらい走りましたが、
それと同じか低いくらい･･･

おそらくマツダスピードのマフラーが抜けすぎなんだと思います。
メインパイプ径はたぶん純正と変わらないくらいなんですが、
タイコの中身が違うのでしょう（だから音が違うのでしょうが）。

トレノのときも、TRDなら大丈夫かと思って換えたら、
燃費ががた落ちしてすぐに戻しましたからね。
適度な音と燃費を両立させたマフラーっていうのはないものでしょうか。

レギュラーガソリンが使えるとはいえ、トレノと同じくらいしか
走らないとしたら家族にも申しわけが立たないので、
年明け早々に純正マフラーに交換しようと思います。
それでしばらく乗ってようすをみてみましょう。

写真はれめさんからご紹介いただいた
ショートストロークシフト。
アメリカから取り寄せましたが、なんと4日で届きました。

こちらも付けたらまたご紹介したいと思います。

では今年もよろしくお願いいたします。

ファミリア、すごく気に入っていますが、
いろいろと不具合が続出しています。

最初は･･･ディーラーでの引渡しのとき。
店を出て走り出してすぐに、リアの足回りから異音が。
国道1号に停車しようとしたら、ハザードが点灯せず。

ひーひーいいながらディーラーに戻ってみてもらうと、
「あー、すみません。ナットが締まっていませんでした」
そうです。

ハザードは配線をつなぎ忘れていたそうです。

そして福島に帰ってきて。
なんか寒いぞ、と思っていたら、
空調の温度調節が効かず、常に冷房に。
近所の整備工場でみてもらったら、ダイヤルの裏の
金具がつながっていないとか。

そして昨日になって左フォグランプがつかないことが判明。

ディーラーに電話したら、
「すみません、保証ついていないので･･･」
ということなんで、たぶん自費で直すことになると思います。
「整備つき」で買ったんですけどねえ。

18万という破格だったので、あまりきつくも言えないという･･･

いままでトレノで写真館の機材を運んでいたわけですが、
今日初めてファミリアにバックペーパーを積んでみました。

なんとびっくり、Savageの2.7mがすっぽり納まるではないですか！
「ショートワゴン」というくらいなので、無理かと思っていたのに。
しかも運転席の後ろは倒す必要がないので人が乗れます！

トレノの場合は1.8mまでで、しかも前シートにぶつかる形でぎりぎりでした。

ファミリアのフラットになる助手席「スペースアップシート」が奏功しています。
いやー、便利だ。

たぶん乗用のワゴンでこれが乗るのって、ほかにあまりないと思います。
ますますこの車が気に入りましたね。

昨日、神奈川県大磯町のマツダで車を交換してきました。
こんど家族が増える予定なので、ファミリーカーに。
というか、ファミリアカー。

こうして並べてみると、なんとなく似てますね･･･

H13年式マツダファミリアS-ワゴンRS/Sパッケージ5MTです。
RSとしては前期型に当たるので、最初は地味な外観だったのですが、
スポルト顔とユーロテールをつけたら派手になりました･･･

ほんとは最後期RS/Sパッケージ用の
ブラックアウトヘッドランプも付けたかったのですが、
予算の都合であきらめました。
中古で安いのがあればチャレンジするかも。

中古といえば、サイドエアダムスカート、マツダスピードマフラー、センターパネル、
左右フォグランプ、2DINオーディオはヤフオクで手に入れました。

わたしはトレノ以外に比較できる車がないのですが、
福島まで帰るのに250キロほど走った感想としては、
とても運転しやすい車でした。

特にエンジンは可変バルタイつきの1.5Lで、130ps出ます。
7500rpmのレブリミットまで回すと、かなりパワフルです。
わたしにはこれで充分。

ぐにゃぐにゃなシフトフィールだけはいただけないので、
現在対策を考え中です。

今日から融雪剤対策の下回り塗装に出したので、
しばらく乗れませんが･･･

気持ち新たに、どうぞよろしくお願いします。

実は明日でこの青トレノともお別れです。
ほぼちょうど6年間、11万キロのお付き合いでした。

明日からはファミリーカー、というかファミリアになります。

でもドライブの楽しさは忘れたくないので、
1.5Lの130psエンジンを積んだRSの5MTという
マニアックなグレードを選びました。

燃費がカタログ値で16km/Lっていうのも見逃せないです。
運転しだいでは20km/Lは超えられるでしょう。

それからやっとレギュラーガソリンが使える・・・

それにしても、トレノは楽しい車でした。
1.6Lで165psなんていう高性能エンジン、
しかもクーペに乗れたということは幸せでした。

とにかくトレノさん、おつかれさまでした。