30プリウスのシフトレバーは本当に危険なのか！？

ついにプリウスに乗る機会がやってきました。
いろいろと取りざたされているプリウスシフト。本当にヒューマンエラーを誘い出すのかを検証してみます。
まずは私はプリウスに乗るのは全く初めて。このシフトレバーも扱うのは全く初めてです。（日産など他車でレバーにＰボタンが有るのは乗った事が有りますが、隣にＰボタンが有るのは初めてです）

まずは車のインプレ。
乗り心地が極普通の乗用車って感じ。モーター出力は頼りない、エンジン出力もトルクが無く頼りない。１テンポも２テンポも遅れて回転上がって加速が始まる感じ・・・
でもこの車がハイプリッド市場を牽引してきた柱となった車ですから当時はこれがベストだったのでしょう。

では肝心のシフト。
車を出庫するにＤレンジとＲレンジの切り替え、実にスムースに切り替えが出来て何の問題も無いじゃん。シフトがどうのって理解ができん？　

ここまでは良かったが着地での出来事。
Ｄ～Ｒへ、スムースに入れ替えができて無意識で操作ができている。何も考えず自然な操作が出来ていました。　ところがパニックはこの後！！

Ｐに入れようとＲから上へ動かそうとして・・・Ｐに入らない？　Ｒから先へは動かない？？？
ギアがオカシクなったのかと再びＤへ入れて従来シフトの様にＲを飛び越えてＰに入れ様としてもＲから先へは動かない。　あれれれ？　パニック！！

しばしＤ→Ｒ→Ｄ→Ｒとガチャガチャ繰り返すがやはりＰには入らない。再び脳内パニック！
ここでやっと「あっ、隣に押しボタンでＰが有るじゃん＾＾；」

前にガッチャン、後ろにガッチャンの原因はこれだ！　
ブレーキを踏んだままだから何も起こらずだったけど、爺さんがやっちまうのはシフトにＰはなく、隣にボタンで有るのが原因だ！

俺も将来、やっちまうかも（ｔｔ）　誰かオイラを止めてください。