プレッシャレギュレーター交換

え。 EGI-S?DB.*D23pf以来～。車の雑誌にはキヤブレターとか言われ。編集部に、クレーム入れましたよ？あれは、シングルポイントインジェクションですよ？キャブじゃありません。ちゃんと書いてくださいと。

あははは、、

まあ、いいじゃありませんか。

ＢＧファミリアSOHC１６バルブエンジン、前期型は電子制御キャブレター、後期型は、1.3と1.5がEGI-Sになりましたが、1.6はそのまま電子制御キャブレターのままでした。

しかも、見た目はほぼキャブレターそのものです。
キャブレターに間違われても仕方ないと思います。

ちなみに、以前乗っていた白いサプリームセダンは前期型SOHCです。

必要最低限の仕事さえしてくれれば、ＳＯＨＣでもＤＯＨＣでもキャブレターでもインジェクションでもターボ付き無しなんでも良いです。

ま、しいて言えば、排気量は大きい方が良いし、シリンダー数は多いほうが望ましいです。

現実的には、燃費が良くて静かでスムーズでパワフルな方が良いです。

残念ながら、今まで乗ってきた車で燃費が良かったと思う車は見当たりません。

燃費記録見れば解ると思います。

これ交換しましたが、さほど変化はありませんでした。