オイルプレッシャスイッチ交換

オイル警告灯が不点灯の原因を色々考えていました。
基本に戻って回路図を再確認。

メーター系の回路は写真のページ。
赤丸で囲んだところがオイル警告灯の回路。
下のターミナル図はメーターと接続するカプラーの線色を表してます。
オイル警告灯は赤丸の配線。

最初、私は大きな勘違いをしていました。エンジン始動前の警告灯チェックはチェックするランプにリレーなど使って別系統で通電して電球のチェックをしていると思い込みしていました。
その回路の一部が接触不調しているのではと。
実際はそのような仕組みはなく、電気配線図の通り単純そのものでした。

ということは、オイルプレッシャスイッチそのもの不具合か、そこまでの配線か？

ということで、6日にオイルプレッシャスイッチ関係のパーツを発注しておきました。

オイルプレッシャスイッチはオイルフィルターの横に付いています。赤丸のところ。

作業しやすいようにフィルターを取外しました。

こちらが購入したパーツ

カプラーの接触不良も疑い、汎用カプラーを購入。純正ではカプラーのみ交換は不可。

右のオイルプレッシャスイッチは社外品。純正品の１/3の価格と安価で有難いです。純正の場合、在庫も心配で配送も遅い。即日発送の社外品は助かります。

真ん中の24mmディープソケットレンチ、今回１回限りしか使わないので安価なモノタロウブランド。
ＢＧファミリアのオイルスイッチは24mm。（２６、２７mmが多いようですが）

パーツによりけりですが、私は社外品汎用品をよく利用しています。

純正と社外新品の比較
見た目はあまり差が無いです。
社外品は二葉電機製作所です。
日本製かどうかは不明。

交換が済んだカプラー

配線の断線チェックの為にこのカプラーからアースへ配線して通電試験しましたが、問題なく点灯しました。

作業後に警告灯のチェック

目くらしていたオイル警告灯も点灯するようになりました。