土曜日の作業と日曜日の半日入院

あ、クスコじゃなかったのね（爆

なるほど、純正と違って調整シロがあるから色々と調整できるようになってるんですね。
これで完全にあざさんの後塵を拝するようになっちゃいますね（笑

色的にはクスコっぽいですけどね。

まだまだクルマのパワーとエロさはynarさんにかないませんよ。

そろそろいっしょにエキスパートで走りましょうよ。

ここはひとつ、漢の３度以上で♪ｗ

駄目だったら戻せば良いし…。

サーキットではトライしてみたい度数ですね。

でも、この位置だと、調整するのは結構大変そうかも・・・

あぁ　百式だぁ
私も弄るならココのになりそう
とりあえずエアクリがホスィ

マジカルって貼るのが難しいんですか？

安い割にしっかりした溶接してありましたよ。

でも、材質はスチールだから重いね。

このマジカルカーボンはもう２年ぐらい前の物だから、糊も弱くなっているし、今のものならもっと貼りやすいと思うんですけどね。

いじるいじらないは好き好きだと思いますけどね。
確かにパーツ代でその分走りこむのも手段ですが、何かを変えたことによって早くなるのもまた手段ですからね。
我が道を行ってしまってＯＫだと思いますよ。
人それぞれってね（笑）

ところで、このパーツなんですが・・・。
調整式のピロアームって車検って通らないんぢゃ無かったんでしたっけ？？

そうそう、人それぞれですよね。
でも、一度に替えてしまうと、どのパーツがどう効果をだしたのかわからなくなるから、コツコツとやっていきます。

>車検
１２月末には純正持ってＤラーに再入院ですよ。(笑)

このクラスって車高ベッタベタでどぎついキャンバーつけてるの多いですよね。
好みと見解は人それぞれで全員の話を信じるのは不可能ですが、それぞれの意見を聞いてるのは面白いですね。
でも最後は自分好みになっちゃうw

サーキット中心のクルマや、多少アンダーを擦っても気にしない、って漢な人ならペタペタのドキャンバー仕様も有りだと思います。
そう言うのが似合うクルマですし。

でも、通勤と会社の人の目が有るので、あまりハデにはね・・・(^_^;)

おはようございます(^^)

こうやって調整するんですね☆

しかし上から手って入りますか？
タイムUP期待してます~旦_(^^ )

ジャッキアップするとバネの自由長分伸びるので、若干は手が入ると思いますが、簡単に調整、って訳にはいかないでしょうね。

これでタイムが上がらなかったら、腕を磨きます。(^_^;)

サーキット主体なら
もう少しつけてもいいような気がしますね？
以前のＥＫ－９のとき
Ｆのキャンバーは２．５～３ぐらいでしたが
わだちにとられても
こんなもんだと…（＾＾；

やっぱそれくらいですよね。

街乗りと共存できる範囲、ってことでこの角度にしてますが、一度走ってみて、ちょっとずつ変えてみようと思ってます。

今のところ、轍でも難なく走れます。(^o^)

マジカルカーボン＞
その後どうなりました？ ちょっと興味ありｗ

もう重力なんて関係ないぜ！って感じでまっすぐのままですよ。(涙)

根性負けしましたから、週末に剥がす予定です。

ワタシもあさしん様と同じ意見…
むしろ、FFなんでリアを立ててアンダー消した方がよいかと。

リアはプラス方向へキャンバーを付ける方も居ますね。

とりあえずは、コーナーでトレッド面を全部使えるようにしたいので、少し寝かせてみました。

調整範囲が増えたので、色々試してみようとおもいます。

でも、イナゴちゃんのようにしょっちゅうサーキットに行けないのが辛いな。

マジカルカーボンって駄目なの(●￣▽￣●;)ゞ

ダメじゃないですよ。

たぶん、おいらの根性が足りなかったんでしょう。(爆)