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あざあざのブログ一覧

2010年04月08日 イイね!

とうとう…

とうとう…シビ君を買って2年と4ヵ月。
何度もサーキットで無理させてきました。
今日も富士でのベストを0.1秒更新してくれたのに…

途中からVTECの音が明らかに変わり、しばらくしたらガラガラと凄い音に…

ただいま、名古屋のディーラーから積車が来るのを待ってます。

浮気しようとした罰でしょうか…(>_< )
Posted at 2010/04/08 17:03:02 | コメント(15) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2010年03月22日 イイね!

鈴鹿サーキット チャレンジクラブ

鈴鹿サーキット チャレンジクラブ








前回、鈴鹿フルコースを走ったのが2008年8月14日でした。
それから、東コース、パドック、ピットなどの改修が始まり。昨年春にオープンしたものの、去年は結局一度も走ることなく高い会費だけ払ってました。

みんなが集まる富士なら、会社を休んでも行くんだけど、一人だけで走る鈴鹿はなかなか会社を休んでまで行くって気になれなかったんですよね。

そんなとき、お友達のあさしんさんから22日にチャレクラが有るとの情報を伺ったので、早速予約しました。

先回のモーターランドで発生したジャダーが心配でしたが、それも週末に完治したので、1年7ヶ月ぶりに鈴鹿を走ることができました。


今回は、エクセリオンさんにお願いしてタイヤの左右入れ替えもしてもらったので、Sタイヤも良い状態。(^o^)


今回のベストラップです。

前回が2’52”24だったので、8秒弱の短縮です。



同じく、最高速です。

前回の最高速が184キロだったので、10キロ以上のアップです。

改修して東コーナーのグリップが上がったからかな?
ストレートの下り傾斜は変わってないよね?(笑)


しかし、前回鈴鹿を走った時のブログを見ると、色々書いてますね。(前回のブログはこちらから⇒

◎ 1)コーナーとギアが合わない
前回は3速ではVTEC領域から外れるって書いてますが、今回は3速でもそんなこと有りませんでした。
VTEC回転数を5000rpm台に下げたのも効果有ったと思います。

◎ 2)荷重移動が大きい
当時よりバネレートが上がっているので、S字はブレーキ無しのアクセルワークだけで入れるようになりました。
ただ、スプーン2つめはロールが大きく感じたので、スタビでロールを押さえるか、もう少しバネレートを上げたいです。

◎ 3)もう少しグリップが欲しい
これはSタイヤで解決です。
S字などで若干スキール音が出る程度で、かなり安心して踏んでいけました。

◎ 4)もっとパワーを!
これはどうしようもないですが、今回はそんなに感じなかったかな。
結構、他の車をパスしていく事が多かったので、いつもの富士のように抜かれる事を考えながら・・・ってのが無かったからでしょうね。
4月の富士ではどうだろうな・・・

ちょっとぶれて酔いそうですが、ベストラップの車載映像です。
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Posted at 2010/03/22 22:54:26 | コメント(7) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2010年03月03日 イイね!

MLS動画

土曜日のモーターランド鈴鹿の動画です。

本当は、ベストラップの動画をアップしたかったんだけど、65周も走ってるので、動画を探すのが大変。

おまけに、あんしんminiの時計が狂っているから、時間で見当を付けるのも困難だし・・・


と言う訳で、適当に選んだ動画ですがまだまだコース幅を使えそうですね。

良かったら見てやってください。


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Posted at 2010/03/03 00:29:40 | コメント(3) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2010年02月28日 イイね!

1秒短縮の代償

1
昨日、第5回PWCミーティングに参加してきました。

場所はいつものモーターランド鈴鹿です。

1本15分で午前3本、午後2本の走行でした。
2
1クラス走行中ですが、ピットから見たパドックの様子。

今回はちょっと台数が少なくて走りやすかったです。

でも、向こうに見えるスギのせいで、帰る頃には鼻水、クシャミ、目のかゆみ・・・完全にやられました。(>_<)
3
先回のベストが50.958秒
今回はヘアピンやインフィールドを1速で走るように変えて、出たタイムが49.832秒。 ようやく50秒を切ることができました。

でも、今日Dラーで話したら、1速を使うとミッション壊れるよ。って・・・
4
今回導入したA050です。

午前中の3本はリアに履き、午後からの2本でフロントに履いてみました。

前から使っているRE-11Sに比べると、若干グリップが良くなった感じがします。
5
午後からリアに履いていたRE-11Sです。

内側トレッドにタイヤカスがびっしりです。

Dラーの工場長に写真を見せたら、もう少し圧を下げてみたらどう?ってことでした。
6
走っている途中でジャダーが出だして、どんどん大きくなってきました。

サーキットから帰る途中も、45~60キロぐらいでクルマが左右に振動しだしすごく気になります。

Dラーで見てもらったら、フロント右のローターがゆがんでいるそうです。

そういえば、走っている途中になんとなく焦げ臭い匂いがしてたなぁ・・・
パドックに戻ると、相方が「ブレーキから煙が出てる」って言ってたし。
その時に熱が入りすぎたのかな・・・

もう半分スリットがなかったので、替え時は近いと思っていたんですが、やっぱり痛い出費です・・・
(>_<)

7
Dラーは中古車のお店なのでまだ実車はありませんでしたが、カタログだけもらってきました。

無限仕様(無限のカタログは見せてもらっただけでもらえなかった)のCR-Zは思わず「ください」って言いそうになるぐらい格好良かった(カタログとポスターで見ただけだけどね)。
Posted at 2010/02/28 23:56:12 | コメント(10) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2009年12月17日 イイね!

不完全燃焼

不完全燃焼今年最後の「富士1919走行会」に行ってきました。

まずは、幹事のケロさん、参加の皆さんお疲れさまでした。


LSDも入ったし、キャンバーも前後とも0.5度増したしで走るのが楽しみだったんですよ。

でも、走行台数が50台以上でなかなかクリアが取れないし、100Rではイン・アウト両方から挟まれて抜かれるし、まるでレースじゃないかと思うようなインへの割り込みをされたりコーナー出口での被されたり・・・結局前回よりタイムは上がりませんでした。

途中でタイヤのエアを抜いて適正圧にした次の週で出た、2’46”38が1枠目のベストでした。


30分の走行時間が終わり、ピットに帰ってきてタイヤの空気圧を確認していると、なんだかタイヤがビロッてしてました。

よくよく見てみると、何カ所かでショルダー部分が剥がれてカーカスが見えてます。


タイヤマネジメントを怠ったつけですね。

実は、前後を入れ替えようかと思っていたんですが、REV SPEEDにローテーションしない方が良いと書いてあったのでやらなかったんですよね・・・


結局、2枠目を走らずに、早々に片付け。

新しいタイヤ買わなくっちゃ。
エクセリオンさんお願いしますね。(^o^)

次はどうしようかな・・・
RE-11Sのままにしようか・・・A050に変えようかな・・・
ホイルを探してサイズアップしちゃおうかな・・・

正月休みの楽しみが増えたと思うようにします。(^_^;)
Posted at 2009/12/18 00:44:27 | コメント(11) | トラックバック(0) | サーキット | 日記

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