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実はHです・・・

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2009年08月08日 イイね！

準備完了

準備完了










あれこれ作業して、あっつかったぁ～～～

作業後準備したら荷物いっぱい。


ついこないだまで走行台数１０数台程度だったのに、昨日確認したら４５台も・・・
それに、同時開催されるポルシェカップのGT3Cupが混ざってるし・・・

子供と大人のケンカにプロレスラーが乱入してくるようなモンじゃん！！

あ～～楽しく走らせてもらえるのかなぁ・・・(>_<)

明日走る方、遊びに来る方、よろしくです。
Posted at 2009/08/08 22:19:51 | コメント(8) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2009年07月05日 イイね！

７／１ 富士１９１９走行会

梅雨のこの時期の走行会なので、ウエットでの走行を覚悟して向かいました。

行きの東名高速は不景気の影響が残っているのか、いつもよりトラックが少なく、かなり順調に流れてました。


ところが、途中の電光掲示板で「沼津～裾野間通行止め」の案内が・・・


沼津まではまだ２時間近くかかるから、それまでに通行止めも解除されるだろうと安易な気持ちで順調に進みます。

順調に流れているのでトイレ休憩も我慢して、まもなく富士川ＳＡと言うところで、見たことのある派手なクルマを発見。
毎回京都から参戦の黄色号でした。

富士川ＳＡで合流して事故情報を調べると、依然通行止め。
沼津ＩＣで降りる車で１０キロ近く渋滞しているようです。

そこで、ナビを頼りに下道を行こうと、富士ＩＣで降りることに。

が、みんな考えることは同じですね。
すでに富士ＩＣ手前でも渋滞が始まっていました。


後ろにもかなりの台数が並んでます。
元気に手を振っている人も居ますが・・・(^_^;)


電光掲示板には「重大事故」って・・・いったい何があったんでしょう！？
あとから調べたら、午前３時５０分に大型トレーラーに大型トラックが追突して、トラックの荷台が炎上したそうです。
運転手は２人ともケガも無く無事だったそうな・・・


富士ＩＣは激混みで、普通なら左折して国道１号線に向かう方向は全然クルマが動きません。
そんな中、富士ＳＷ東ゲートを目的地にセットしたGORILLAくんは反対の右方向を指し示します。

左折しても動かない状態なのでナビを信じてそのまま右折。
細い道を何度も右左折を繰り返し、国道４８９号線で向かわせるようです。


道はどんどん山道になり、霧が深くなっていきます。
本当に富士ＳＷに着けるのか心配・・・(^_^;)


富士の裾野辺りでは霧も晴れ、少しずつ明るくなってきました。
景色は、以前行った阿蘇に似てました。


御殿場市内にはいると、すこしだけ富士山がお出迎え。


ようやく到着しました。
下道で約１時間。
通行止め前が順調に流れていたので、到着時間はいつもとほとんど変わり無しでした。



以前出張で購入したＬＥＤポジション＆ストロボを導入したので初お披露目です。
<embed src='http://eyevio.jp/fla/emp_embed_solo.swf' wmode='transparent' quality='high' devicefont='true' width='400' height='330' name='flvplayer' align='middle' allowScriptAccess='never' type='application/x-shockwave-flash' pluginspage='http://www.macromedia.com/go/getflashplayer' flashvars='plain=true&movieId=282079&width=400&height=330&thumUrl=http://eyevio.jp/_images/r/r8/r80fb6c88253af7bccf8ffbf6acc838/282079/wurllskthlguixyimoed_ta.jpg&movie=282079&hostName=http://eyevio.jp&onCompleteDisplayPath=http://eyevio.jp/fla/OnCompleteDisplay.swf?hdlink=http://eyevio.jp/ent/HD' /><a href='http://eyevio.jp/movie/282079'><img src='http://eyevio.jp/_images/r/r8/r80fb6c88253af7bccf8ffbf6acc838/282079/budcgpvugzilurywxhyb_w1.jpg' />スタート</a>



前回、モーターランド鈴鹿を走った時はフロントだけＰＦＣのサーキット用ブレーキパッドを入れていたんですが、その時に「リアブレーキが仕事をしていないよ」ってアドバイスをもらったので、今回はリアブレーキにもＰＦＣのサーキット用パッドを入れてみました。


今回のベストは２分１５秒３３でした。
前回、４月１６日のベストが２分１６秒７０でしたから、また１秒３７アップできました。
ブレーキを替えて、ブレーキの踏み方もドン！と制動をかけてから徐々に戻してできるだけブレーキを残すような踏み方を意識したので、それが効果あったのかもしれません。


早速ですが、今回のベストタイム動画です。
<embed src='http://eyevio.jp/fla/emp_embed_solo.swf' wmode='transparent' quality='high' devicefont='true' width='521' height='330' name='flvplayer' align='middle' allowScriptAccess='never' type='application/x-shockwave-flash' pluginspage='http://www.macromedia.com/go/getflashplayer' flashvars='plain=true&movieId=282066&width=521&height=330&thumUrl=http://eyevio.jp/_images/r/r8/r80fb6c88253af7bccf8ffbf6acc838/282066/ldeeaqpnaujzkyfglmbb_ta.jpg&movie=282066&hostName=http://eyevio.jp&onCompleteDisplayPath=http://eyevio.jp/fla/OnCompleteDisplay.swf?hdlink=http://eyevio.jp/ent/HD' /><a href='http://eyevio.jp/movie/282066'><img src='http://eyevio.jp/_images/r/r8/r80fb6c88253af7bccf8ffbf6acc838/282066/twnlzgtcelxseytxtlof_w1.jpg' />富士1919_ベストタイム</a>
※ eyeVio側で動画を変換しているようで、若干横が圧縮されて縦長になってます。
※ タコメーターは7000rpmで緑点灯、8000rpmで赤の点滅に設定してあります。


最高速はデジタルスピードメーター読みで２０１ｋｍ／ｈと前回を１ｋｍ／ｈ更新。
ただし、このスピードは１コーナー手前１５０ｍ看板を過ぎた辺りでようやく出るスピードなので、２０１ｋｍ／ｈを確認してブレーキをすぐに踏んだけど間に合いませんでした。(>_<)
ちょっとコース外を散歩してきましたよ。


タイヤのエアは最初から標準値より０．２キロぐらい減らしてスタートしたんですが、３周もすると３キロを超えちゃってました。
で、エア調整をして再スタートしたらこの様です。(>_<)
<embed src='http://eyevio.jp/fla/emp_embed_solo.swf' wmode='transparent' quality='high' devicefont='true' width='521' height='330' name='flvplayer' align='middle' allowScriptAccess='never' type='application/x-shockwave-flash' pluginspage='http://www.macromedia.com/go/getflashplayer' flashvars='plain=true&movieId=282067&width=521&height=330&thumUrl=http://eyevio.jp/_images/r/r8/r80fb6c88253af7bccf8ffbf6acc838/282067/toouasdxgrhwhhvzawda_ta.jpg&movie=282067&hostName=http://eyevio.jp&onCompleteDisplayPath=http://eyevio.jp/fla/OnCompleteDisplay.swf?hdlink=http://eyevio.jp/ent/HD' /><a href='http://eyevio.jp/movie/282067'><img src='http://eyevio.jp/_images/r/r8/r80fb6c88253af7bccf8ffbf6acc838/282067/isijpzgmwbihqfklxkva_w1.jpg' />富士1919_コースアウト</a>
後ろからシルバーのＥＫ９が近づいてきたので、負けられん！と頑張ったんだけど・・・


そろそろＳタイヤに変えてもいいころかな・・・(^O^)


結局、走行中に雨はほとんど降らず、フロントガラスに水滴が付く程度で済みました。

その代わり、帰りは浜松付近から土砂降りでした。
Posted at 2009/07/05 15:34:50 | コメント(14) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2009年06月02日 イイね！

第２回車遊楽学PWCミーティング 参加

第２回車遊楽学PWCミーティング 参加









５月３０日は、Ｔ兄貴さん主催の『第２回車遊楽学PWCミーティング』に参加してきました。

参加車両は約５０台、そのうち新旧インプが半分以上の２６台、シビックはおいら１台のみ（Ｔｏｄａｙが１２台も居た）とかなり厳しい環境ですが、モーターランド鈴鹿という舞台ならそんなに差が出ないだろうと果敢にアタックしてきました。

４クラスに別れて、１クラス１５分が６ヒート、計測できただけで、８６周も走ってました。


朝からの雨で、１ヒート目はほぼウエット。
タイヤ温度が上がらないのでまったくグリップしてくれません。
タイトコーナーはよほどスピードを落とさないとプッシュアンダーがでまくりでした。

２ヒート目は若干乾いてきましたがまだハーフウエット。
フロントの減衰を１→５に落としてブレーキングで荷重がかかりやすくしてみます。
路面が良くなってきてるのもありましたが、荷重がタイヤをグリップさせ、プッシュアンダーは少なくなってきました。

３ヒート目以降はどんどん乾いていき、午後からは完全なドライでした。
さらに日が射して気温も上がってきたのでタイヤがほどよく溶けてグリップします。

結局、ベストタイムは５ヒート目に出た５２．０６２秒でした。
でもすぐ後ろにはＴｏｄａｙが控えてました。(>_<)


今回の一番時計はＧＤＢの４３．８８５秒だったそうです。
え！１０秒近く早いなんて・・・
ちなみに、２００７年にＳ２０３で走った時は４９．８０８秒だった・・・(^_^;)


フロントブレーキだけＰＦＣのサーキットに交換して走ったけど、Ｔ兄貴さん曰わく、「リアが全く効いてない」そうです。
ストリート用の方が立ち上がりが早いかなと思って交換してなかったけど、これからはリアも交換した方が良さそうですね。

でも、全然効きが悪くならないのには驚きました。
シビ君でＭＬＳは初めてですが、いつもならこのままじゃスポンジーになるな・・・って感じがあるんだけど、今回はそれもなく、唯一クーリングラップを挟んだのが、友達のセイさんを乗せて走った３ヒート目だけ。
それも、念のためクーリングしておこう、ってぐらいの感じで。

んがぁさんにいただいたカーボンファンネルでダクトを直線的にひいたことと、ＰＦＣのパッドとの相乗効果だと思いますが、これなら富士でも安心して踏んで行けそうです。

最後になりましたが、ベストラップの動画です（最初の１周目がベスト）。
<embed src="http://f.flvmaker.com/player.swf?id=JwxcQpC7XhMULHK_GXIJNlqx2ByJyosH7NOnVVY2ckApa9USJclFQs&logoFlg=Y" quality="high" bgcolor="#ffffff" width="480" height="391" allowScriptAccess="never" allowFullScreen="true" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" />
改めて見てみると、全然コース幅を使えてませんね。
ブレーキももっとガツンと踏んでクリッピングまでブレーキを残して荷重をかけながら曲がった方が良さそうです。

そんな記憶が残っているうちにまた走りに行きたいな。
Posted at 2009/06/02 00:46:06 | コメント(11) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2009年04月16日 イイね！

本日の実Ｓ 1919走行会

本日の実Ｓ 1919走行会













今日はマフラーとＥＣＵ、脚の仕様変更をして初めての富士ＳＷでした。

日頃の仕事の疲れか、なんだかテンションが上がらないまま準備＆コースイン。

でも、走り出せば仕事のことなど忘れていつも通りに。(^O^)


今日もエキスパートクラスは満員御礼状態でヘアピンやシケイン手前ではダンゴ状態が繰り返されたけど、レース経験者が多いとのことで、遅いおいらを右から、左からどんどん安全に抜いていってくれるので、所々で半クリアが取れました。
（GT300のビーマックも一緒に走ってました）


エキマニ交換＆ＥＣＵ変更で若干トルクも上がったようで、後半の上りのセクションも今までのようなモワ～っとした感じが少なくなったような感じ。

レブリミットも8000ちょっとから9000まで上がったので、今までチェッカーポスト少し過ぎで５速に入れていたのが、ストレートの真ん中で入るようになりました。
そのおかげか、最高速も１コーナー手前でなんとか200キロをマーク。

脚もバネレートが上がっているのでロールが少なく、タイヤのグリップが少し増した感じ。

タイムは昨年末の２分１７秒８１をほんの少し上回って２分１６秒７１へ。



途中、ドンガラ黄色号を乗らせてもらいましたが、あれは反則ですね。
別のカテゴリー枠へ行ってもらわないと・・・(笑)

5000rpm程度までで押さえて走りましたが、どこから踏んでもトルクフルだし、Ｓタイヤが確実に路面をグリップしているので、安心してアクセルを開けていけます。

乗らなきゃ良かった・・・シビ君にＳタイヤを履かせてみたくなってしまった・・・(>_<)

参加の皆さん、応援の皆さん、お疲れ様でした。

次回は暑い夏です。
クルマも人間も完全な状態で楽しみましょう。
Posted at 2009/04/17 00:29:50 | コメント(14) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2009年01月25日 イイね！

快晴

快晴今日の富士ＳＷは快晴です。

富士山も凄く綺麗で、いつもよりでっかく見えます。(^O^)
Posted at 2009/01/25 12:20:30 | コメント(13) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
 
 

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