あざあざのブログ一覧

たいへん気に入ったダイハツＭＯＶＥでしたが、今日２０３が調整から帰ってくるので、泣く泣く返しに行ってきました。






仕上がった結果がコレです。

カッコ良くなったでしょ？(^O^)
















えっ？
何が変わったのかって？




















前タイヤアップ。













後ろタイヤアップ。





もうわかりましたよね？

























そうなんです、タイヤが変わりました。
０１Ｒです。（爆）






























じゃなくて、ちょっと背が低くなったでしょ？




























斜め前から。











斜め後ろから。





















で、今回取り付けたパーツ達です（他にもショートパーツが何点か）。







ついでなので、パーツの簡単なインプレッションを。

◇ ＯＨＬＩＮＳ ＤＦＶ・・・
　　すごく良い感じです。(^O^)
　　路面のうねりなどは柔らかく吸収してくれて、コーナーなどではしっかり踏ん張って
　　くれます。
　　車高もメーカー推奨の最大値まで落としてもらってます。
　　（もっと落とせますがネジ式なのでショックの性能が生かせなくなってしまうため）
　　街乗りからサーキットまでをコンセプトにしたので、バネレートは
　　　フロント：６kgf ⇒ １０kgf、リア：４kgf ⇒ ８kgfへ仕様変更してあります。

◇ ＺＥＲＯ ロールセンターアジャスター・・・
　　ハンドルを切ったときに頭がスッっと入っていきます。
　　反面、コーナー出口でハンドルを握る力を緩めても復元力が弱く、ある程度で直進方
　　向に向いたところで「やぁ～めた」って感じになるので、気を抜いていると歩道や壁
　　に突っ込みそうになります。(^_^;)
　　特に左コーナー（小回りになるからだと思う）でその傾向が強いです。

◇ ＥＸＥＤＹ ＨＹＰＥＲ ＣＡＲＢＯＮ-Ｄ Ｔｗｉｎ・・・
　　クラッチの踏力はノーマルと同等かそれより軽く感じます。
　　ミート位置はノーマルと同じくらいでしょうね。
　　以前のＳＴＩ強化クラッチがむちゃくちゃ重く、ミート位置もかなり手前（ゆっくり
　　離してきて脚がプルプルするあたり）だったので、最初はエンジン回転が上がる前に
　　ミートしてしまって、エンストしてました。(^_^;)
　　クラッチを踏むとジャラジャラ言います。かなりうるさいです。(>_<)

◇ ＳＴＩミッションマウント＆ピッチングストッパー・・・
　　せっかくミッションを降ろすんだから、と言うことでおまけ的に取り付けました。
　　２⇔３、３⇔４などのミッションの入りがすごく向上しました。

◇ 写真ではわかりにくいですが、フロントアンダースポイラーも変わりました。
　　こちらはノーマルＳＴＩ製にグレードダウンです。
　　だってぇ・・・15万円のカーボン割ったらもったいないでしょ。(^_^;)


※ 私の場合、クルマに詳しくないのであくまでもフィーリングです。
　 細かいデータや理詰めでの質問はご遠慮させていただきますので
　 ご了承ください。


さて、来る24日（土）は美浜サーキットで走行会ですが、タイムが上がらなかったらどうしよう・・・(^_^;)