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近所のスギ薬局で買ってきました。

説明では５０分持つそうなのでなんとか大丈夫でしょう。

おまけに冷却スプレーも。

問題は、いつ使うか・・・

台風４号のマンニィちゃんが日本へ遊びに来てます。
沖縄はもう通過して九州南部に上陸し、この先関西、東海、関東と太平洋側を通過するようですが、通過後の方々、被害はありませんでしたか？
これから通過する地点の方も十分お気を付けください。
今回の名前、マンニィは海峡の名前で香港で名付けられたようです。

そんな大雨の中、このクルマが入ったと連絡を受けたので見に行ってきました。

残念ながら展示車で試乗はできませんでしたが、運転席に座ったりして簡単に見てきました。

大きくなったという車体ですが、インプに比べてもそんなに大きくなく、オーバーハングが短いのは、車高を下げてもリップを擦る確率が減ってイイですね。

エンジン音はかなり抑えめで、マフラーも外径は大きいけど抜けはあまり良さそうじゃなかった。

エンジンルームにかかるようにダッシュボードがエンジンルームまで伸びているので、プラグ交換はめんどくさそうでした。

運転席に座って驚いたのは、クラッチがものすごく軽いこと。
インプもＦ型以降軽くなりましたが、もっと軽く、悪い言い方をするとスカスカって感じでした。
渋滞でも足が疲れなさそうで、そういう意味では良いのかも。

ハンドルはかなり小径で、正確な数値はわかりませんが３２０φに近いのでは。
インパネ上のスピードメーターも慣れれば見やすいかも。
逆に、インパネ内のタコメーターはちょっと低めで視線移動が多いかもしれませんね。
全体的にあっさりした感じ（おいらのメーターが多すぎ？）で、個人的にはスピードとタコが逆の配置の方がサーキットでは楽しそう。

シフトレバーはセンターコンソールが１段高くなったところから生え、ストロークは長めで少し渋かった。
また、シフト横にパーキングブレーキレバーが有るので、シフトレバーが若干遠くに感じました。

外観に戻ると、ボンネットからフロントスクリーン、ルーフが綺麗につながっているので空気抵抗は少なそうです。
今日のような雨の日も撥水処理をしたフロントスクリーンならワイパー無しで走れそうです。

ミニサーキットや鈴鹿のようなテクニカルコースでは軽さを生かして大パワー車を追いかけれるでしょうね。

最近行っている富士ではどうでしょう・・・絶対的パワーがね・・・

でも、新車はイイですね。