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2008年10月25日 イイね！

さっそく

さっそく






電話で聞いたら、Ｓは無いけどクーペなら展示車も試乗車も有ると言うことだったので、見に行ってきました。

名古屋のアウディディーラーはファーレン系とヤナセ系がありますが、今日行ったのはメルセデスのディーラーと隣り合わせになったヤナセ系のお店。

さすがヤナセ系ですね。
駐車場に入ろうとしたらきっちり誘導の人が居ましたし、お店に入る前に数人の営業マンが出てきてました。

特別オーダー色の黄色のＴＴクーペが展示してあったので見て、案内してくれた営業マンに、ＴＴＳに興味があるというと、見たこと無ければ納車待ちのクルマだけど見せてくれると言うことで、少し離れた駐車場に見に行ってきました。


駐車場に入ってみてビックリ。
まるごと専用の不織布で包まれてました。
色はソーラオレンジという明るめのソリッドオレンジでした。

不織布は窓とライト、運転席側だけが空いていて、この状態のまま積車で運んでくるんですね。
せっかくだからとイグニッションを回してくれました（エンジンはかけてないよ）。
ＴＴＳは左ハンドルしかないんですよね。

３００ｋｍ／ｈまで刻まれたメーターがイイですね。
ハンドルのレザーも柔らかそうでした。

ハンドルにもシフトノブにもＴＴＳのマークが入っていました。

納車待ちのクルマなのでシートに座ることはできませんでしたが、太もものあたりは結構深いバケット形状になっていて、グローブのような太い革紐でステッチが入っていました。



お店に戻り、一通り話をして、ＴＴクーペの２．０ターボクワトロに試乗させてもらいました。

もちろん２ペダルのＳトロニックです。

かなり重めのイグニッションを回してエンジンをかけ、シフトレバーをＤレンジに入れてスタートです。
ブレーキを放すとゆっくり動き出しました。
たぶん半クラで擬似的にクリープを作ってるんでしょうね。

０．２秒でシフトするというＳトロニックは、変速ショックを全く感じさせず、ＡＴと同じかそれ以上のなめらかさで変速していき、いつの間にか４速に入っていました。


信号停止で前が空いたので少し強めにアクセルを踏むと、あっという間に「ぬわわ」キロに到達。
おまわりさんに見つかるといけないので、そこでアクセルを戻しましたが、ターボラグも無く、２．５ＬのＮＡのような加速でした。

パドルシフトを使ったマニュアルシフトアップでは、若干変速ラグを感じたものの、以前乗っていたＡｌｆａ１５６のセレスピードのようにパドルを操作してから一呼吸置いてから変速するというほどではありませんでした。

減速も、ブレーキを踏んだままパドルを操作していくと、変速ラグはアップ時よりは長く感じましたが、それでもきっちりエンジン回転を合わせて繋いでいくので、ガクガクした変速ショックも皆無でした。

パドル操作はＡＴモードでも使えるので、普段はＡＴモードでラクチンに、減速時はパドルでエンブレをかけながら、と言う使い方がイイですね。

脚は、お世辞にも硬いとは言えませんが、しっかり感はあり、小さな段差は無難に吸収し、大きな段差でも揺り返しなく１回で吸収してくれました。
マグネティックライドを装着したＴＴＳはどれくらいの脚なんでしょうね。

３０分ほど試乗してお店に戻ってきて、またしばらく話していました。

ＴＴＳの見積もりを参考にもらいましたが・・・(^_^;)

結局３時間以上居て、帰りにお茶をもらって帰ってきました。
ＴＴだけにティーなのかも。(^o^)


あ、後席ですが、エマージェンシーというよりは、立派な荷物置き場でした。
試乗のとき、後席に乗り込んだ相方は、初めのうちは振動が少ないとか話してましたが、いつの間にか無口になってました。(x｡x)ﾟﾟﾟ





さて、明日はエボでも試乗してこようかな。(笑)
Posted at 2008/10/25 22:17:04 | コメント(10) | トラックバック(0) | Ｄラー | 日記

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