あざあざのブログ一覧

小さなドアノブの使いやすさやドアの重さを感じようと思っていたけど、実写を目の前にするとそんなことはすっかり忘れてしまい、営業のお姉さんが開けてくれた車内にそそくさと乗り込んでいました。
シートに座ると、この先の高揚感を落ち着かせるかのような青色の照明が迎えてくれます。

試乗車はαなので、スマートキーをドアポケットに置いてイグニッションノブをまわすと、先ほどまでの落ち着いた青から、奥行き感のあるメーターが現れます。
この瞬間が一番感動した気がします。(^_^;)

立体感のあるサイドクラスターは意外と使いやすく感じました。
反面、ナビのはまっているセンターコンソールはもう少しやりようがあったんじゃないかと思います。
ナビ無しのオーディオパネルはカッコイイのにね・・・

信号で停止するとアイドリングストップになります。

最初、エンジンが止まっているのに気づかず、３回目ぐらいの交差点でようやく「AUTO STOP」のランプが点滅しているのを見て気づきました。
スピードメーターをよ～く見ていると、スピードが完全に０km/hになってエンジンが停止する訳ではないんですね。
スピードメーターの表示が遅れているのかもしれませんが、３～６km/hで止まることもありました。

隣にアイドリングストップ仲間の市バスが停まると静かですね。(笑)

試乗車はCVTだったので、ブレーキからアクセルを話すと瞬間にエンジンがかかります。
でも、若干登っている交差点ではエンジンがかかるまでのほんの瞬間で数十センチ下がったのには焦りました。

試乗したCR-Zは白色でした。
ボンネットからルーフまで一直線って感じですね。
フロントガラスがすごく寝ているようですが、乗ってしまうとそんな感じはしませんでした。
着座位置はTTより低く、フルバケのシビ君に近い感じでした。
当然ですが、ボンネットは見えません。

ワイドレンズせいももあるけど、この角度からはちょっと間抜け顔？(笑)

室内からはバックミラーで見るとリアガラスとテールエンドのスモークガラスで後ろが見えますが、２枚のガラスの堺の梁が意外と太く、後方視界を遮るのが気になりました。
左斜め後ろはガラスが小さすぎてほとんど見えませんが、これはTTも同じなのでそんなに気になりませんでした。

最後に、CR-Zのカタログ（持っているけど営業のお姉さんの手前またもらいました）とCIVIC TYPE Rのカタログをもらってきました。
もちろん、試乗プレゼントのライト付きキーホルダーもお姉さんが持ってきてくれましたよ。