あざあざのブログ一覧

2週間出張の無い週が続き、久しぶりの出張は病み上がり&軽いギックリ腰での北陸でした。

駅まで相方に迎えにきてもらったので、「お茶でも」のつもりが、つい食べ損ねたテキサスを頼んでました。

いいのか？こんな時間に！(^_^;)

前回、鈴鹿フルコースを走ったのが２００８年８月１４日でした。
それから、東コース、パドック、ピットなどの改修が始まり。昨年春にオープンしたものの、去年は結局一度も走ることなく高い会費だけ払ってました。

みんなが集まる富士なら、会社を休んでも行くんだけど、一人だけで走る鈴鹿はなかなか会社を休んでまで行くって気になれなかったんですよね。

そんなとき、お友達のあさしんさんから２２日にチャレクラが有るとの情報を伺ったので、早速予約しました。

先回のモーターランドで発生したジャダーが心配でしたが、それも週末に完治したので、１年７ヶ月ぶりに鈴鹿を走ることができました。


今回は、エクセリオンさんにお願いしてタイヤの左右入れ替えもしてもらったので、Ｓタイヤも良い状態。(^o^)


今回のベストラップです。

前回が２’５２”２４だったので、８秒弱の短縮です。



同じく、最高速です。

前回の最高速が１８４キロだったので、１０キロ以上のアップです。

改修して東コーナーのグリップが上がったからかな？
ストレートの下り傾斜は変わってないよね？(笑)


しかし、前回鈴鹿を走った時のブログを見ると、色々書いてますね。（前回のブログはこちらから⇒）

◎ １）コーナーとギアが合わない
前回は３速ではＶＴＥＣ領域から外れるって書いてますが、今回は３速でもそんなこと有りませんでした。
ＶＴＥＣ回転数を５０００ｒｐｍ台に下げたのも効果有ったと思います。

◎ ２）荷重移動が大きい
当時よりバネレートが上がっているので、Ｓ字はブレーキ無しのアクセルワークだけで入れるようになりました。
ただ、スプーン２つめはロールが大きく感じたので、スタビでロールを押さえるか、もう少しバネレートを上げたいです。

◎ ３）もう少しグリップが欲しい
これはＳタイヤで解決です。
Ｓ字などで若干スキール音が出る程度で、かなり安心して踏んでいけました。

◎ ４）もっとパワーを！
これはどうしようもないですが、今回はそんなに感じなかったかな。
結構、他の車をパスしていく事が多かったので、いつもの富士のように抜かれる事を考えながら・・・ってのが無かったからでしょうね。
４月の富士ではどうだろうな・・・

ちょっとぶれて酔いそうですが、ベストラップの車載映像です。<embed src='http://app.eyevio.jp/fla/emp_embed_solo.swf' wmode='transparent' quality='high' devicefont='true' width='400' height='330' name='flvplayer' align='middle' allowScriptAccess='never' type='application/x-shockwave-flash' pluginspage='http://www.macromedia.com/go/getflashplayer' flashvars='plain=true&movieId=346735&width=400&height=330&thumUrl=http://eyevio.jp/_images/r/r8/r80fb6c88253af7bccf8ffbf6acc838/346735/ewmgdumzwjrbmqhkvvzh_ta.jpg&movie=346735&hostName=http://eyevio.jp&onCompleteDisplayPath=http://eyevio.jp/fla/OnCompleteDisplay.swf?hdlink=http://eyevio.jp/ent/HD' /><a href='http://eyevio.jp/movie/346735'><img src='http://eyevio.jp/_images/r/r8/r80fb6c88253af7bccf8ffbf6acc838/346735/ihmtctshzsiyjoeojbzt_w1.jpg' /></a>

先週日曜日に入院して６日間、「ようやく振動の原因がわかりました」と金曜日の夕方に連絡が入ったのでお昼過ぎに引き取りに行ってきました。

原因は、運転席側ドライブシャフトの、インボード側のジョイント部分の固着だそうです。
通常ならユニバーサルジョイントがフリーで動くので、回転しても振動はでないんですが、１カ所だけ固着というか、動きが渋い部分が有ったため、低速ではジョイントが固まったまま回るので振動が出て、速度が上がると多少動くようになるのか、振動が無くなっていたように感じていたんだと思われます。

これって珍しい症状なんだって。(^_^;)


車を引き取り、費用を聞くと、「伝票作ってないのでいいです。」って。

こういう対応してもらえるからこのＤラーと工場長を変えられないんですよね。

正直、買い換えたい車がいっぱいあります。
でも、その多くはＨＯＮＤＡでは無いし、この工場長に見てもらうことができません。

今までいじってもらっていたショップはメカさんがすごく忙しくなったし、担当さんもショップを辞めるかもしれないから、工場長に頼らざるを得ないんですよね。

だから、次もＨＯＮＤＡで乗り続けようと思う今日この頃です。
今日、Ｄラーで実車を見るまでは買い換える気９９％だったけど、とある理由でほぼ無くなりました。
もう少しシビ君に頑張ってもらわないと。(^_^;)

午前中はシビ君の冬タイヤ⇒夏タイヤ交換とキャンバー＆トーインの適当調整（正確に測って無くてナット１回転って程度の適当調整）をし、午後から相方の車をちょこちょこっと触り、夕方Ｈｏｎｄａに行ってきました。

目的はもちろんＣＲ－Ｚの試乗。

行ったＤラーは今まで一度も行ったことのないところですが、「ＣＲ－Ｚの試乗車あります？」って営業のお姉ちゃんに聞いたら、「どうぞ」って、外に停まっているＣＲ－Ｚに案内されました。

店内には何人か待っている人が居たので、試乗待ちとかあるのかな？って思っていただけにちょっとあっけにとられました。

いつものようにフォトギャラ連動でどうぞ。

















乗った感じでは、ふ～ん・・・ってのが正直なところ。
「ＥＣＯＮ」モードは全く走りません。
軽自動車でもここまでたるくないんじゃないの？
「ＮＯＲＭＡＬ」モードに切り替えるとまあ普通に走れます。
通勤とかはこのモードで十分かな。
「ＳＰＯＲＴ」モードにすると元気になり、エンジン音もちゃんと聞こえてきます。
でも、「フル加速するぞ！」って相方に言ってアクセルをベタ踏みしたけど、シビ君のようないきなりレッドまでって感じじゃないですね。
ＣＶＴに合わせて制御されているのか、引っ張っても5000rpmぐらいが限界で、それ以上には回りませんでした。
おいらにとって初のハイブリッドでしたが、プリウスではリコール問題以前から「ブレーキを踏んだ時に違和感を感じる」って話を聞いていたけど、CR-Zはあまり感じなかった。
時々、普通に踏んでいるのにちょっと強めにブレーキが効いている？ってことがあったぐらいです。

月末ぐらいには６MTの試乗車が来る予定ってお姉ちゃんが言っていたので、また遊びに行ってみよう。

そういえば、試乗するにあたり、狭いからって相方と２人だけで試乗させてくれたんだけど、名前も何も聞かないんだよね。
こちらから「何か書いたりしなくて良いの？」って聞いたぐらい。
そしたら、「車でお越しでしたらキーを預からせてください」だって。
乗っていったシビ君じゃ全然足りないんだけどね。(^_^;)

明日は珍しい車が入ったからっていつものホンダから電話があったので見てきます。
正月ぐらいにすごく気になっていた車なので、ちょっとやばいんですけど・・・(^o^)